Une nouvelle exposition est exposée au KTM Motohall à Matghofen, alors que le prototype KTM E-Duke rejoint la collection.
Nous avons d'abord eu le vent de l'e-duc (et son frère, le Husqvarna E-Pilen) en 2022, lorsque KTM a répertorié les deux modèles sur une diapositive intitulée «E-Motorcycles en cours de développement». Aux côtés de l'e-duc et de l'e-Pilen, il y avait deux autres nouveaux modèles de batterie, un vélo de stand de l'enfant E10 et un e LV Freeride.
Depuis lors, cependant, le sentier a fait froid, et alors que KTM a sans aucun doute pris de l'avant avec le développement dans les coulisses, ni l'e-Duke ni l'E-Pilen n'étaient de la couverture. Eh bien, l'un d'eux l'a maintenant. Eh bien, en quelque sorte, comme un exemple de l'e-duc, dans ce qui ressemble à une forme entièrement finie, est maintenant exposé dans le Motohall.
Les images proviennent du cavalier de cascadeur interne de KTM, Rok Bagoros, et bien qu'il n'y ait pas grand-chose à faire des photos, l'e-duke ressemble visuellement similaire aux ducs 125 et 390 à essence existants. Le cadre, par exemple, semble être une version tubulaire légèrement adaptée du cadre trouvé sur les 125 et 390, tandis que le bras oscillant et le sous-trame semblent également être un choc arrière similaire, monté latéral et tout.
Ce que nous ne savons pas sur le modèle, c'est ce que KTM affirme que les spécifications de performance sont. Lorsque la nouvelle du modèle a éclaté en 2022, la divulgation de KTM a revendiqué une puissance de pointe de 11 kW (environ 13,4 ch) et que le vélo devait être alimenté par une batterie fixe (non amovible) de 5,5 kWh. En supposant que ces spécifications de performance sont toujours vraies, si elle était lancée, le vélo serait en concurrence directe avec des vélos comme les RM1 de la folie et le Kawasaki Z E-1.
Mais c'est la grande question, si elle est mise en production. Oui, KTM a été retiré de la boue par son partenaire de fabrication de longue date Bajaj, le renflouement signalé à 600 millions d'euros. Mais est-ce le moment de se lancer avec des vélos électriques à petite capacité, surtout compte tenu du climat de marché actuel qui les entoure?
KTM s'était déjà inscrit à un accord avec Bajaj en 2023 pour construire ce qu'il appelait les motos électriques «haut de gamme», avec les e-scoures e-duc, E-Pilen et Vektorr avec la production de la nouvelle installation de Bajaj à Pune, en Inde. Il reste à voir si Bajaj et PMG veulent toujours se lancer avec ce projet dans le climat actuel.
