Le KTM en difficulté financière ne fabrique peut-être pas réellement beaucoup de motos pour le moment, mais il rêve toujours grand – comme un certain nombre de brevets déposés par le salon de la société.
Au cours de la dernière semaine environ, nous avons eu le vent de deux concepts innovants à venir de la marque autrichienne. Le premier est un compresseur assisté électroniquement, et le second est un extenseur de plage EV.
Nous allons commencer par le super-chargeur, un morceau de kit qui semble être retombé au cours de la dernière année, Yamaha et Honda travaillant sur leurs propres versions de la technologie.
Le point de vue de KTM sur l'idée est apparemment un compresseur mécanique qui est aidé électroniquement. Ainsi, il a un moteur électrique pour faire tourner le compresseur si les régimes du moteur sont trop faibles. Le reste du temps, semble-t-il, le moteur électrique pourrait être utilisé comme générateur pour la batterie.
Ainsi, vous ne créez pas autant de drainage que le système tout électrique sur lequel Honda travaille. Ce qui signifie que vous pouvez économiser du poids en ne pas avoir à transporter une batterie aussi grande.
Lorsqu'il n'est pas entraîné par le moteur électrique, le compresseur serait apparemment entraîné mécaniquement, alimenté par le vilebrequin. Le comment et quand de la source d'alimentation du compresseur seraient déterminés par un logiciel compliqué.
Les super-chargeurs peuvent aider à améliorer l'efficacité d'un moteur, créant un groupe motopropulseur qui est toujours aussi puissant que ce à quoi nous nous attendons (ou, considérablement plus, si le fabricant veut prendre des choses dans cette direction) tout en réduisant les émissions.
Surmonter le défi d'obtenir davantage les vélos électriques
Portant encore le thème des émissions réduites, KTM aurait également déposé un brevet pour aider les véhicules électriques à surmonter l'un de leurs plus grands défis: la gamme.
Sa réponse semble être celle que la plupart d'entre nous avaient il y a plus d'une décennie: « Hé, et si tu viens de mettre un générateur à la chose? »
C'est effectivement ce que KTM propose dans ses dessins de brevets: abritant un petit générateur à essence dans ce qui semble être une boîte supérieure, qui peut être utilisée pour étendre la gamme d'une moto électrique.
Ou, du moins, c'est l'une des idées.
KTM a présenté trois solutions dans son brevet d'extension de plage de boîte supérieure. En dehors d'un petit moteur et générateur à essence, KTM a également proposé la réponse tout aussi évidente de plus de batteries, emballant la boîte supérieure avec des batteries swappables.
Le numéro trois de l'option implique une pile à combustible de type non spécifié. On suppose une pile à combustible à hydrogène, mais le brevet ne dit pas réellement, selon Ben Purvis de Cycle World. Cela créerait probablement plus de problèmes qu'il ne le résout, car le réseau de ravitaillement en hydrogène est considérablement moins complet que le réseau de chargeur électrique.
Au Royaume-Uni, il y a moins de 10 stations d'alimentation en hydrogène à travers le pays. Oui, vous avez bien lu: dix. Alors qu'il y a plus de 82 000 bornes de charge électriques.
Le fait que KTM n'ait pas vraiment décidé ce qui alimentera sa boîte supérieure à étendue à la gamme suggère que l'idée est encore très loin de la mise en œuvre.
