La BMW F 450 GS dévoilée

Après ce qui semble être environ 82 ans de teasing, la BMW F 450 GS est enfin là – dévoilée aujourd'hui à Milan à l'EICMA 2025.

Propulsée par le moteur bicylindre parallèle de 450 cm3 que le rédacteur en chef Toad Hancocks a vu rouler dans l'usine TVS en octobre, la nouvelle F 450 GS a été présentée pour la première fois par BMW à l'EICMA de l'année dernière. Depuis, les coureurs en salivent.

Peut-être que le retard est dû au fait qu'il a simplement fallu autant de temps à BMW pour rédiger le communiqué de presse de 31 pages envoyé à propos de cette machine. Venons-en aux faits saillants.

« La nouvelle BMW F 450 GS marque la prochaine étape dans la famille de modèles GS, s'adressant spécifiquement à la classe A2 de 48 ch avec une technologie GS éprouvée et un design emblématique », déclare BMW.

La marque allemande pense clairement que ce vélo – fabriqué en Inde par TVS, qui produit également la série de vélos G 310 – sera un gagnant. Compte tenu de son apparence et de son prix de base raisonnablement attractif, nous pensons que BMW pourrait avoir raison.

Promettant 47 ch à 8 750 tr/min et un couple maximal de 31,7 lb-pi à 6 750 tr/min, le moteur bicylindre en parallèle de 420 cm3 de la F 450 GS a été « entièrement repensé » pour ce modèle, selon BMW.

« Unique sur le marché des motos, le moteur est doté d'un vilebrequin avec des manetons décalés de 135 degrés et, associé à un seul arbre d'équilibrage, constitue un point d'exclamation technique », déclare le volumineux communiqué de presse. « Cette conception garantit une conduite pleine de caractère et émotionnelle tout en réduisant simultanément les vibrations indésirables à un niveau exceptionnellement bas. »

Bénéficiant d'une autonomie de plus de 210 milles grâce à son réservoir de 14 litres, la F 450 GS promet des intervalles d'entretien de 6 200 milles et peut être équipée d'un embrayage Easy Ride (ERC) unique qui, selon BMW, « élimine le besoin d'actionner manuellement le levier d'embrayage pendant la conduite ».

Le levier d'embrayage demeure cependant, et BMW affirme que vous pouvez faire fonctionner la transmission à six vitesses à l'ancienne à tout moment.

« Le cœur de l'ERC est une unité centrifuge fonctionnant avec précision dans l'embrayage, qui engage l'embrayage en fonction du régime moteur », explique BMW. « La manipulation est similaire à celle d'un fonctionnement d'embrayage conventionnel : le démarrage s'effectue simplement en ouvrant l'accélérateur avec un rapport engagé. Si un rapport trop élevé est sélectionné, un avertissement correspondant apparaît sur l'écran. »

Poursuivant le côté technique des choses, trois modes de conduite – Rain, Road et Enduro – ABS Pro,

Le contrôle dynamique des freins (DBC), le contrôle dynamique de la traction (DTC) et le contrôle du couple de traînée du moteur (MSR) sont tous livrés de série. Ajoutez plus d’argent et vous obtenez le mode de conduite Enduro Pro.

Une fourche télescopique inversée KYB de 43 mm et une jambe de force à ressort centrale KYB (réglable pour la précharge du ressort et l'amortissement du rebond) s'occupent du côté suspension. Une roue avant de 19 pouces suggère que la F 450 GS est conçue pour la saleté, mais pas pour les choses les plus extrêmes. Nous doutons cependant que cela empêche certains coureurs de le lancer sur un rocher.

La hauteur d'assise standard est de 845 mm, mais des options de 830 mm et 865 mm sont disponibles.

L'éclairage est à LED, il y a un port USB-C dans la zone du cockpit et un écran TFT de 6,5 pouces est standard. L'écran offre bien sûr de nombreuses informations, y compris l'excellente fonction d'angle d'inclinaison qui vous aide à déterminer jusqu'où vous lancez le vélo.

Comme pour toutes les BMW, les options sont nombreuses. Si tu as de l'argent, chérie, BMW a le temps. À cette fin, vous avez le choix entre quatre versions de F 450 GS : Base, à partir de 6 990 £ ; Exclusif, à partir de 7 290 £ ; Sport, à partir de 7 440 £ ; et le GS Trophy tout en cloches et sifflets à 7 760 £. Ce dernier est le seul vélo sur lequel l'ERC est livré de série.

La BMW F 450 GS 2026 devrait arriver chez les concessionnaires ce printemps.

Spécifications de la BMW F 450 GS 2026