Les règles de licence de MOTO au Royaume-Uni et à l’étranger sont généralement déroutantes, coûteuses à passer et considérées par beaucoup comme étant plus que tardives pour une révision.
Le processus actuel semble mettre l’accent sur l’entraînement et les tests hors route, les manœuvres à basse vitesse et, bien que pratique, ne donne pas aux conducteurs les compétences nécessaires pour faire face aux situations les plus importantes. C’est quelque chose que la Fédération des associations européennes de motocyclistes (FEMA), ainsi que des groupes de pression comme le Conseil national des motocyclistes (NMC), pensent qu’il devrait changer.
Pour essayer d’aider, la FEMA a proposé une série de changements au régime actuel de test et de formation. Il s’agissait d’un effort pour détourner l’attention des manœuvres à vitesse lente (largement considérées comme à faible risque) et mettre davantage l’accent sur l’évaluation des risques et visait à donner aux conducteurs la capacité de faire face à des situations inattendues sur la route.
La Commission européenne ignore l’industrie sur les changements de licence
Les directives ont été fournies de manière à ce que les seuils de test ne soient pas modifiés, même si cela aurait fait de la voie de la CBT à la licence restreinte (A2) à la licence complète (A) une voie plus facile à naviguer et moins déroutante.
De manière frustrante, et plutôt attendue, la Commission européenne a ignoré l’avis. Il n’a apporté aucune modification à l’immatriculation des motos et a effectivement ignoré les conseils du plus grand groupe d’associations de motards d’Europe. C’est presque comme s’ils ne voulaient pas simplifier le monde des deux-roues et amener plus de gens à faire du vélo… ou peut-être que je suis juste cynique.
Parlant de l’actualité, le Site Internet du BMF cite Dolf Willigers disant :
« En ce qui concerne les permis de conduire pour les motocyclistes, il n’y a pas de changement. Cela montre que la Commission européenne n’a rien fait de nos commentaires et recommandations au cours des années où nous en avons discuté. C’est une conclusion très décevante. Cependant, ce n’est qu’une proposition. Il passera par un long processus législatif dans lequel le Parlement européen et le Conseil de l’Union européenne sont également impliqués. Cela signifie que ce n’est pas la fin du chemin pour nous. La FEMA se battra pour obtenir une meilleure directive, qui inclura nos besoins et nos demandes.
Bien que le Royaume-Uni ne soit plus dans l’UE, le gouvernement britannique aligne certains éléments de la législation britannique sur ceux trouvés sur le continent, ce qui signifie que si des améliorations avaient été apportées, nous aurions peut-être vu des changements ici sur les routes britanniques.
