Jorge Martin a été dévastateur lors de la course MotoGP portugaise le week-end dernier, et il se dirige vers la troisième manche avec une bonne avance de points. Le Martinator est-il désormais le favori du titre ?
En réalité, il est impossible de répondre correctement à cette question, car après deux tours, la taille de l'échantillon de nombres sur lequel baser une telle réponse est suffisamment grande pour construire un cas, mais également suffisamment petite pour être invalidée par des observations.
Le plus grand nombre en faveur de Martin, cependant, est la marge de points qu'il possède par rapport à la deuxième place du classement des coureurs : 18. C'est assez grand pour signifier que, quoi qu'il arrive samedi au Texas dans un peu moins de trois semaines, il seront en tête des points lorsque les lumières s'éteindront pour le Grand Prix MotoGP des Amériques le 14 avril.
De plus, ces 18 points reviennent à Brad Binder. KTM est plus proche que jamais de Ducati en 2024, mais il est encore plus probable à ce stade que le challenger le plus proche de Martin vienne des rangs bolognais.
Alors, où sont-ils ?
Francesco Bagnaia a chuté dimanche lors de la course de Portimao après avoir gâché une certaine victoire dans le sprint portugais la veille, dans une erreur qui était caractéristique ou inhabituelle de l'Italien selon vos préjugés. Au même moment que Bagnaia, Marc Marquez chute lors du Grand Prix du Portugal, inscrivant zéro point. Le résultat, au niveau du championnat, est que Bagnaia a 23 points de retard sur Martin et Marquez 33 points.
La simultanéité des chutes de Bagnaia et Marquez au GP du Portugal a été causée par leur collision au 23e tour. Bagnaia avait été dépassé par Pedro Acosta au 21e tour, et Marquez était le suivant alors que l'Italien s'est évanoui.
La réponse immédiate de Bagnaia à son adoption est toujours de rechercher des réductions, de prendre des représailles immédiates. Regardez Aragon 2021 où il a répondu sept fois à Márquez dans les trois derniers tours pour remporter sa première course, ou plus récemment au Grand Prix de Malaisie 2023 où il a répondu deux fois en un demi-tour à Jorge Martin, ou au Qatar 2023. Grand Prix lorsqu'il a coupé à l'intérieur de Fabio Di Giannantonio lorsque la n°49 l'a dépassé pour prendre la tête à quatre tours de l'arrivée. Même lors du Qatar Sprint de cette année, Bagnaia a vu Aleix Espargaro à l'intérieur à deux reprises, et à chaque fois, il a changé son approche du virage pour préparer la sortie. Bagnaia connaît sa propre force sur les freins, et que quiconque gagne du terrain sur lui au freinage doit courir large une fois arrivé au sommet, donc une fois qu'il voit quelqu'un à l'intérieur, il oublie l'entrée du virage et ouvre plutôt sa ligne pour battre son rival à la sortie.
Dans le cas de la passe de Márquez, Bagnaia a fait comme à son habitude. Il a vu la roue avant apparaître lors du freinage en descente pour le cinquième virage, s'est redressé pour ouvrir le virage, puis a tourné sous Marquez. La différence entre les réductions précédentes et celui-ci était que, cette fois, Bagnaia n'avait pas le grip avant pour fermer la ligne, et il a glissé dans Márquez comme le montre l'angle inversé de l'incident. En même temps, la détermination inextinguible de Márquez signifiait qu'il allait toujours essayer de fermer lui-même la ligne pour empêcher la réponse de Bagnaia.
La collision était un incident de course, provoqué par deux coureurs non préparés à céder des points à l'autre. Tous deux savent qu’ils seront probablement des rivaux pour le titre sur toute la ligne, et donc tout point perdu pourrait faire la différence en novembre.
L'opinion de Bagnaia était que l'incident était simplement quelque chose qui se produit en course, une perspective qui peut être contestée en regardant la vidéo et en voyant qu'ils s'écrasent lorsque Bagnaia entre en contact avec Márquez.
Márquez, quant à lui, a déclaré que Bagnaia était trop ambitieux dans la lutte pour la cinquième place. Bien sûr, la réponse au point de vue de Marquez serait que, alors, Marquez lui-même était sûrement trop ambitieux en faisant deux longueurs de vélo sur Bagnaia au freinage du cinquième virage au-dessus de la même cinquième position ? Quoi qu'il en soit, le résultat a été avantageux pour Martin.
Toute la course s'est déroulée ainsi, alors que Martin allait du feu au drapeau pour assurer sa première victoire en Grand Prix depuis le Grand Prix de Thaïlande d'octobre dernier. La victoire du Portugal fait suite à l'échec de Martin à remporter le Grand Prix du Qatar – une course qu'il avait la vitesse pour remporter – depuis la pole position.
En 2023, Martin a souvent été le pilote à remporter le Sprint, mais rarement le pilote à atteindre la fin du Grand Prix avec autant d'adhérence que ses rivaux. Au Qatar, il a surcorrigé, étant trop prudent au début, et établissant son record personnel en course lors de l'avant-dernier tour alors que Bagnaia – qui menait de la quatrième place sur la grille au quatrième virage – était déjà parti depuis longtemps.
À Portimao, cependant, Martin a été parfait. La victoire du Sprint n'a jamais eu lieu samedi, mais est revenue à Maverick Vinales, qui a passé la majeure partie du GP en deuxième position avant qu'un problème de boîte de vitesses sur l'Aprilia ne l'oblige à abandonner.
En tout cas, Martin était le meilleur pilote dimanche. Il a appris la leçon du Qatar – utiliser légèrement plus de pneus au début, ce que lui et Bagnaia lui ont appris lors du match d'ouverture – et a mis son éducation à un effet dévastateur. La différence entre son tour le plus rapide (1:38.823 au 20e tour) et son tour le plus lent (1:39.436 au troisième tour) était de 0,613 seconde. De plus, alors que Martin a fait 12 tours en 1:38, dont 11 tous successivement du 13e au 23e tour, Vinales en a fait huit, les podiums Acosta et Enea Bastianini en ont tous deux fait six, Francesco Bagnaia en a fait deux, Marc Marquez en a fait un, et personne d'autre n'en a fait.
L'Autodromo Internacional do Algarve a été le théâtre de l'un des plus gros accidents de Martin, au cours duquel il a subi de multiples fractures et autres blessures qui l'ont empêché de participer à plusieurs courses de 2021, sa saison de recrue en MotoGP. Pour Martin, offrir la performance la plus complète du Grand Prix au même endroit semblerait boucler un cercle particulier de la carrière de Martin.
Un autre chapitre de la carrière de Martin, celui de son passage chez Pramac Ducati, se terminera probablement à la fin de cette saison et, après l'année dernière, pour boucler ce cercle particulier, il faudra un titre mondial, ce que le Portugal lui a montré. pour être toujours aussi en mesure de livrer.
Retrouvez toutes les dernières actualités MotoGP sur Visordown.
