À première vue, la Ducati Panigale V2 2025 semble un peu problématique dans la gamme actuelle de la marque italienne. Il a désormais une position de conduite plus détendue, comme un SuperSport 950, un vélo qui a un prix et une puissance similaires. Si vous pensez qu'il n'y a pas de place pour les deux dans la gamme, vous avez raison : il s'avère que la nouvelle moto ne remplace pas seulement l'ancienne Pani V2, mais aussi les SuperSport 950 et 950 S (ci-dessous).
Quant à la raison pour laquelle Ducati a adouci la Panigale V2, il s'agit de créer une machine plus utilisable en réponse aux commentaires des clients. « Chaque Ducati doit être super performante sur la piste, surtout si vous parlez de la Panigale », a déclaré Ferraresi, ajoutant : « Mais nous voulons aussi qu'elle donne la possibilité à notre client de profiter d'un samedi après-midi sur [a] route normale sans ressentir la douleur ou l’ergonomie extrême d’une moto de sport moderne de grosse cylindrée.
Un chiffre de puissance inférieur mais avec une richesse de couple plus faible en fait également partie, la nouvelle moto réalisant 70 % de son chiffre de torsion maximal (ce qui n'est pas si loin derrière celui de l'ancienne moto) à seulement 3 000 tr/min. Le nouveau moteur n'est pas seulement là parce que Ducati voulait quelque chose de plus convivial pour la conduite sur route, Ferraresi confirmant qu'il aurait été très difficile de rendre le moteur Superquadro, désormais mort, conforme aux émissions Euro5+.
Nous devrons attendre et voir si les changements conduiront à rendre plus populaires le Panigale V2 et le Streetfighter V2, qui lui est étroitement lié. Mais avec la tendance générale vers des motos sportives davantage axées sur la route, nous ne serions pas surpris.
