HARLEY-DAVIDSON reste optimiste quant à son avenir malgré une baisse des ventes d’environ 6% et des bénéfices submergés par les différends commerciaux en cours entre le gouvernement américain, l’Europe et la Chine.
La société a vendu 69 000 motos au cours du deuxième trimestre, ce qui représente une baisse de 5 % par rapport à la période de l’année précédente et une baisse globale de 6 % à 1,4 milliard de dollars.
Le fabricant de Milwaukee est devenu l’un des pions les plus en vue dans le différend commercial tit-for-tat qui a vu Trump augmenter les tarifs sur les importations, provoquant des cycles d’escalade qui ont soudainement prélevé d’importantes primes à l’étranger sur un certain nombre de marques américaines, avec Harley-Davidson. souligné comme l’un des plus durement touchés par le bras de fer économique.
L’effet Trump
En effet, Harley-Davidson a rencontré des problèmes sur plusieurs fronts au cours des derniers mois, y compris Trump lui-même qui est allé jusqu’à appeler au boycott de la marque lorsqu’elle a déclaré qu’elle déplacerait la fabrication à l’étranger, ironiquement à cause des tarifs de Trump qui étaient paralysants. son modèle économique.
Cependant, la baisse des ventes a été mise en évidence bien avant l’entrée en fonction de Trump, l’Asie montrant une plus grande demande pour le produit emblématique entièrement américain que chez lui ou en Europe avant même que sa progression ne soit étranglée par les tarifs susmentionnés.
La réponse de Harley-Davidson pour déplacer la fabrication vers la Thaïlande dans le but d’éviter les tarifs et de capitaliser sur la demande étrangère a ensuite été touchée par des retards dans un processus d’approbation qui vérifiait si une telle décision serait autorisée à contourner la question tarifaire.
Quel avenir pour Harley-Davidson ?
Malgré les prévisions inquiétantes, Harley-Davidson est plus optimiste quant à l’avenir, le processus d’approbation ayant maintenant été approuvé.
Il va également de l’avant avec des plans pour relancer la fortune des marques avec une nouvelle gamme de motos légères destinées principalement à un marché asiatique en croissance, tandis que le nouveau Live Wire zéro émission – qui sera mis en vente dans les prochains mois – le verra devenir l’une des premières grandes entreprises à se lancer dans la production de motos électriques grand public.
Les prévisions de ventes annuelles ont chuté entre 212 000 et 217 000, un arrondi à la baisse de 217 000 à 222 000 par rapport au chiffre du premier trimestre d’avril.