Dans la foulée des mises à jour du X-ADV étroitement lié, le Honda Forza 750 a reçu son propre coup de pouce. C’était déjà l’un des meilleurs maxi scooters du marché, et une série de mises à jour devraient garantir qu’il reste proche du sommet de la pile.
Quoi de neuf sur le Forza 750 2025 ?
Commençons par le look, car pour une fois, nous avons un lifting assez notable qui rend l'avant du Forza 750 beaucoup plus net. Il existe un nouveau phare double avec indicateurs de feux diurnes et l'utilisation d'un plastique sophistiqué appelé « Durabio ».
La bulle électrique est également différente, car elle est désormais 25 % plus large que celle de l'ancienne moto. Il dispose d'un réglage en hauteur de 120 mm et est livré avec une fonction d'abaissement automatique qui s'active lorsque le contact est coupé, remontant à sa position précédente dès que vous vous déplacez à nouveau à plus de 3 mph.
Vous bénéficiez également de roues redessinées, avec la taille de 17 pouces à l'avant et de 15 pouces à l'arrière de l'ancien vélo conservée. Il y a deux disques de 320 mm à l'avant combinés à des étriers à quatre pistons, un étrier à deux pistons et un disque de 240 mm à l'arrière, le tout fonctionnant via un ABS à deux canaux. Le châssis conserve la fourche inversée de 41 mm et la suspension arrière Pro-Link de la machine sortante.
La hauteur du siège est de 790 mm, très accessible, et en dessous, il y a suffisamment d'espace pour accueillir un casque intégral. Vous n'aurez cependant pas besoin de brancher votre appareil mobile là-bas, car la prise USB-C a été déplacée sur le guidon. Sur place, vous remarquerez peut-être également l'écran TFT de cinq pouces mis à jour, qui utilise le système Honda RoadSync pour la connectivité des smartphones.
Également sur le plan électronique, il existe toujours un système de contrôle de traction à trois niveaux avec les modes Rain, Standard et Sport, bien que Rain ait été peaufiné pour la moto de l'année modèle 2025. Le régulateur de vitesse, quant à lui, est désormais de série.
Côté motorisation, les choses semblent très familières, avec un bicylindre parallèle de 745 cm3 développant 58 ch et la possibilité d'acheter une version restreinte de 47 ch pour les titulaires du permis A2. Comme auparavant, il entraîne la roue via une boîte de vitesses à double embrayage (DCT), mais il a été peaufiné, bénéficiant d'une nouvelle technologie qui estime la pression d'huile dans la chambre du piston d'embrayage, ce qui, selon Honda, donne « une réponse d'embrayage améliorée et plus délicate ». Le constructeur s'est concentré sur l'amélioration de la douceur en sortie de ligne et du contrôle en dessous de 10 km/h, tandis que ce dernier visait à faciliter les demi-tours.
Quant à la façon dont tout cela se déroule derrière les barreaux, nous mettrons à jour cette page une fois que nous aurons piloté le vélo lors du lancement international dans les semaines à venir.
Prix et disponibilité du Honda Forza 750 2025
Un chiffre exact n'a pas encore été publié, mais nous nous attendons à une légère augmentation par rapport aux 10 499 £ facturés pour le modèle sortant. Lorsqu'il sera disponible, vous pourrez choisir l'une des trois nouvelles couleurs, toutes un peu sobres. Il y a « Mat Ballistic Black Metallic », « Iridium Grey Metallic » avec « Graphite Black » et « Mat Warm Ash Metallic ».
De nombreux accessoires seront disponibles, individuellement ou regroupés dans le Pack Confort, le Pack Style, le Pack Voyage ou le Pack Urban. Les points forts incluent des poignées chauffantes, des phares antibrouillard, des sacoches et une housse de stationnement.
