Nous avons fait état des rumeurs et des documents d'homologation, mais nous pouvons désormais confirmer les détails de la nouvelle gamme Kawasaki Versys 1100 pour 2025.
Le nom de la moto révèle son plus grand changement pour l'année modèle à venir, puisque le moteur de la nouvelle gamme de trois motos est passé de 1 043 cm3 à 1 099 cm3. L'augmentation de la capacité est peut-être relativement faible, mais l'augmentation de la puissance est assez importante, les motos de 2025 produisant 133 ch dans l'ensemble, soit une hausse par rapport aux 120 ch des motos précédentes. Le couple maximal est également en hausse, les vélos 2025 produisant 82,6 lb-pi de torsion par rapport aux 75 lb-pi de la version 1 000 cm3 des machines de tourisme populaires.
Les augmentations de puissance et de couple ont été obtenues en augmentant la course du vélo de 3 mm tout en conservant le même alésage de 77 mm qu'auparavant. Mais ce n'est pas tout le travail du moteur, car la boîte à air a également été redessinée et comporte désormais des conduits d'admission plus longs pour augmenter le grognement à mi-régime. De nouveaux corps de papillon légèrement plus fins sont également présents, qui sont liés à des conduits redessinés censés accélérer le flux d'air à travers l'admission.
Naturellement, avec des changements de moteur aussi importants pour cette année, notamment un taux de compression accru de 11,8:1 (contre 10,3:1), l'ECU a également été fortement mis à jour. Avec une puissance et un couple désormais supérieurs à ceux du modèle précédent, Kawasaki s'est efforcé d'éviter les vibrations excessives du moteur avec l'ajout d'un nouvel équilibreur.
Le reste des mises à jour de la moto est généralement mineur, le cadre et le bras oscillant étant apparemment les mêmes qu'avant. Un élément de châssis modifié sur le modèle 2025 est un disque arrière légèrement plus grand de 260 mm, en hausse de 10 mm par rapport au vélo précédent.
Chacune des nouvelles machines de la gamme est définie par le niveau de spécifications, les Versys 1100 et Versys S de base bénéficiant d'une fourche de 43 mm avec un réglage continu du rebond et de la précharge. À l’arrière, chacun reçoit un amortisseur à gaz monté horizontalement avec amortissement du rebond et un réglage de précharge à distance. La version SE de la moto se démarque de la foule grâce à la suspension à commande électronique Kawasaki (KECS) de Showa, ce qui signifie un amortissement semi-actif du rebond et de la compression ainsi qu'un réglage manuel de la précharge aux deux extrémités.
La position de conduite du modèle 2025 est la même qu'auparavant et les nouveaux vélos devraient donc être tout aussi confortables qu'avant lors d'un tour longue distance. Les poids ont cependant légèrement changé, avec le modèle de base Versys 1100 faisant pencher la balance à 255 kg, le S à 257 kg et le SE haut de gamme pesant 259 kg.
Les prix des nouveaux vélos ont également été annoncés, le Versys 1100 coûtant 11 899 £, le 1100 S 13 649 £ et le 1100 SE vous coûtant 15 649 £.
Tous les détails de chaque nouveau vélo peuvent être trouvés sur le site officiel de Kawasaki.
