Conçu pour soutenir la 890 Adventure R, le nouveau modèle 790 de KTM constituera une option plus abordable, mais ne vous y trompez pas… Il comporte toujours de nombreuses touches intéressantes, notamment une toute nouvelle configuration de suspension qui est en tête de sa liste d'améliorations pour 2025.
Non seulement le modèle 2025 est une version améliorée de la génération précédente 790, qui a également reçu des mises à jour cette année, mais il remplacera le vélo 890 Adventure standard.
Pour 2025, la nouvelle 790 Adventure est équipée d'une fourche avant réglable à cartouche ouverte WP APEX de 43 mm et d'un amortisseur WP Apex directement issu des éléments trouvés sur la KTM 890 Adventure, ainsi que de deux nouveaux coloris.
À l'avant, le vélo comprend une technologie de fonction divisée qui sépare l'amortissement de la compression et du rebond entre les deux bras de fourche, avec des dispositifs de réglage situés sur le capuchon supérieur de chaque bras de fourche. Cela génère une configuration plus précise pour s'adapter à une plus grande variété de scénarios de conduite, sur route et hors route.
L'amortisseur réglable WP APEX offre 200 mm de débattement et dispose d'un dispositif de réglage de l'amortissement du rebond, ainsi que d'un dispositif de réglage à distance pour la précharge du ressort afin de permettre des réglages plus faciles.
Dotée d'un moteur bicylindre parallèle refroidi par liquide d'une cylindrée de 799 cm3, la nouvelle KTM 790 Adventure produit 94 ch et 64,1 lb-pi de couple. Le freinage se compose de deux étriers à quatre pistons à l'avant et d'un étrier flottant à deux pistons et d'un simple disque à l'arrière.
En plus du mode de conduite tout-terrain, vous pouvez également choisir un « mode Rallye » lorsque vous roulez sur des chemins de terre. Le nouveau 790 Adventure est équipé à la fois de l'ABS et du MTC (Motorcycle Traction Control). Le prix et la disponibilité n'ont pas encore été divulgués par KTM, mais nous nous attendons à ce qu'il soit moins cher que le modèle 890 R.
