Jonathan Rea, six fois champion du monde de Superbike, a pris l'habitude d'utiliser ses incroyables compétences, associées à une Kawasaki ZX-10RR très rapide, pour remporter six titres d'un coup, mais le désormais pilote Yamaha pense que les motos sont devenues trop rapides pour certaines conditions.
Ces conditions incluent les courses sur des circuits où la puissance générée par les superbikes de 1 000 cm3 nous a poussés « à la limite ». Rea, qui a remporté un titre en Superbike pour la dernière fois en 2020 avant la domination de Toprak Razgatlioglu et d'Alvaro Bautista, estime que la série doit suivre les traces du MotoGP.
En 2027, les motos MotoGP passeront des prototypes de 1 000 cm3 à un moteur de plus petite capacité de 850 cm3, ce qui réduira les vitesses actuellement ahurissantes actuellement atteintes.
S'adressant à Motorsport.com, Rea a déclaré : « Les performances des moteurs et les vitesses que nous atteignons avec eux nous amènent à la limite sur les circuits où nous courons actuellement. Nous construisons des moteurs de plus en plus puissants et réalisons constamment des temps plus rapides.
« Les pneus aussi s’améliorent de plus en plus [and] cela se traduit par des tours plus rapides. Sur certains circuits, les murs ne peuvent pas être reculés davantage. Je suis convaincu que nous visiterons à l'avenir des pistes où la situation n'est pas pire. Le MotoGP prend du recul et je pense qu’il est juste que nous fassions de même. »
Divers autres changements de règles entreront en jeu pour le MotoGP en 2027, notamment un carburant 100 % durable et une interdiction des appareils à trous, mais le World Superbike, pour l'instant, n'est pas prêt de suivre en réduisant la puissance des motos.
Le World Superbike a cependant montré qu'il était prêt à apporter des changements considérables, puisqu'au début de la saison dernière, un poids minimum pilote/moto a été introduit pour rendre la série plus compétitive, bien que le génie de Razgatlioglu à bord de la BMW M1000 RR ait fait tout sauf cela.
