Le terme « nostalgie » vient du grec nóstos (retour aux sources) et álgos (mal), et a été inventé au 17e siècle par l’étudiant en médecine suisse Johannes Hofer pour décrire la maladie apparente qu’il a observée chez les mercenaires suisses combattant loin de chez eux. À l’époque, avant les voyages en avion, l’Internet haut débit et la conscience globale, être loin d’un environnement familier était une activité stressante et créait de véritables symptômes : « Une tristesse durable, des pensées incessantes sur la terre natale, un sommeil agité ou un éveil prolongé, une perte de , une diminution des sensations de faim et de soif, des sentiments d’anxiété ou même des palpitations cardiaques intenses, des sueurs fréquentes et une léthargie mentale capable de s’intéresser à presque rien au-delà des pensées de la maison », a déclaré Hofer. Il considérait la nostalgie comme une maladie traitable en renvoyant le malade chez lui.
Les Victoriens ont romancé la nostalgie dans une mélancolie mélancolique pour le passé, plutôt que le mal du pays. Mais il a fallu 20e l’avidité du siècle pour en faire une grande entreprise, profitant de la couverture de confort teintée de rose de chaque génération en les nourrissant de leurs souvenirs, reconditionnés et recyclés, presque avant qu’ils aient eu le temps de cesser d’être le présent.
Le bénéfice évolutif de la nostalgie n’est pas clair. Il se peut que, dans la lutte quotidienne pour survivre il y a des dizaines de milliers d’années, la capacité de revivre des sentiments positifs du passé ait donné aux premiers humains proto-sensibles une raison de continuer à lutter. Lorsque vous êtes confronté à la famine, à un hiver rigoureux et à un tigre à dents de sabre essayant de manger vos proches, rappelez-vous les beaux jours de l’enfance qui se sont déroulés dans des prairies luxuriantes et fertiles.
La nostalgie est partout et plus on vieillit, plus elle est omniprésente. C’est l’ombre de nos vies; le plus court à midi mais s’allongeant de minute en minute alors que nous comptons vers le coucher du soleil.
Mais assez de cela. Si quelqu’un vous dit que les années 2000, 90, 80, 70, etc. étaient les meilleures années pour être motard, il a droit à son opinion… mais il parle de conneries. Ils confondent aujourd’hui le plaisir de posséder, d’entretenir et de conduire des vélos plus anciens – ce qui est très bien – avec le fait d’être motard à l’époque – pas si bon, comparativement. Parce que le meilleur moment pour être motard, c’est maintenant. Comment cela peut-il être autre chose que ça ? Considère ceci:
Choix: aujourd’hui, nous en avons plus. Beaucoup plus. Une gamme de fabricants construit une large gamme de modèles et il n’y a pas juste quelque chose pour tout le monde, il y a beaucoup de choses pour tout le monde. Si vous achetiez un nouveau vélo dans une gamme de prix donnée et d’un style donné dans les années 1990, vous auriez le choix entre quatre vélos, max. Aujourd’hui, vous choisiriez entre huit, dix, peut-être plus. C’est mieux, non ? Et vous pouvez avoir presque tout ce que vous pouvez imaginer – une Triumph de grand tourisme, une BMW économique, une moto d’aventure Moto Guzzi, un croiseur Ducati.
Et, il y a 20 ans, si vous vouliez un vélo qui maniait, avait une vitesse de virage décente et une certaine adhérence et des freins pour aller avec, vous deviez probablement acheter un vélo de sport parce que tout le reste était soit un tourer en surpoids, mal maniable ou un vélo nu bon marché comme des puces. Pas étonnant qu’ils aient vendu autant de représentants de course. Il n’y avait rien d’autre qui valait la peine d’avoir.
Mais aujourd’hui, disons, vous pouvez acheter l’un des nombreux vélos d’aventure qui ont suffisamment de performances, d’adhérence, de maniabilité, de freins et d’électronique sophistiquée pour dépasser confortablement notre capacité à les exploiter, tout en étant livrés avec des bagages, des poignées chauffantes et une position de conduite convenablement sensible. Même le tourer complet moderne, ou le soi-disant vélo économique, a des réserves stupéfiantes de maniabilité et de performances. Ou, bien sûr, vous pouvez toujours acheter votre vélo de sport bonkers.
Et pour tous les fous des années 1990, l’époque moderne est ce qui vous permet de rouler sur vos GSX-R et Blades vintage. Vous ne pouvez pas avoir de nostalgie sans le présent dont vous pouvez être nostalgique. Si ce n’était pas pour 2014, vous ne pourriez pas assouvir votre penchant pour 1994.
Performance: la façon dont les vélos roulent, s’arrêtent, se manipulent et (dans une moindre mesure) consomment du carburant a atteint des niveaux que nous aurions à peine pu imaginer il y a 20 ans. Rappelez-vous quand 110 ch c’était beaucoup, ou quand 150 mph c’était rapide, ou quand les genoux étaient un fantasme ? Vous souvenez-vous de l’époque où la puissance était grumeleuse, quand la suspension était dure, quand les pneus ne collaient pas et que les freins ne fonctionnaient pas sur le mouillé ? Vous savez, le « bon » vieux temps ?
Technologie: poignées chauffantes, écrans de carénage ergonomiques, sièges confortables, horloges qui vous disent tout sauf les prix FTSE 100, suspension électronique, modes moteur, antipatinage et ABS qui vous permettent de freiner en milieu de virage et de ne pas tomber. En parlant de quoi…
Sécurité: moins d’accidents par mile parcouru signifie que le vélo est plus sûr que jamais. De plus, nous avons des casques plus solides et plus confortables, des vestes plus chaudes et plus sèches, des gilets pare-balles plus épais et des bottes et des gants plus solides.
Coût: le vélo n’est pas plus cher aujourd’hui qu’il ne l’a jamais été. Vous avez peut-être moins d’argent à dépenser maintenant en raison de votre position dans la vie, mais ce n’est pas la même chose.
Courses: la course est toujours géniale, mais si vous voulez un argument à ce sujet: la domination 500GP de Doohan était magnifique, mais un ennui écrasant. C’est en partie pourquoi nous avons commencé à regarder WSB à la place. Et la saison dernière – celle avec beaucoup d’antipatinage et d’électronique ? Un classique. Avec World Superbike et BSB qui ont soutenu l’action, plus un TT vintage, 2013 a peut-être été la meilleure saison de course pour les motards depuis le début des records.
Il y a quelques choses qui ne sont pas aussi bonnes maintenant qu’elles l’étaient à un moment indéterminé dans le passé : il y a plus de trafic sur les routes, ce qui est une nuisance mais partiellement atténué par le fait qu’une grande partie est plus douce à frapper qu’auparavant . Il est plus difficile et plus coûteux de devenir motard que jamais. Il y a plus de contrôle de la circulation, et notre culture CCTV signifie qu’il est plus difficile pour les rebelles de voler sous le radar. La législation sur les émissions a rendu les moteurs plus durs et moins agréables à utiliser, et alourdi les vélos, et cela ne s’améliorera pas de sitôt. Et les étés sont-ils plus courts, plus frais et plus humides ?
Bien sûr, la vérité sur la nostalgie est la suivante : vous ne vous languissez pas d’hier parce que les choses allaient mieux à l’époque. Vous y aspirez parce que vous étiez plus jeune et que l’avenir n’était pas tracé, le potentiel inexploité, les chemins non choisis. Et, en fin de compte, le truc avec la nostalgie, c’est qu’elle en dit plus sur vous, maintenant, que sur vous, alors.
