L’une des plus grandes nouvelles de 2024 a été la nouvelle selon laquelle, en Europe et dans certaines autres régions du monde, Yamaha ne poursuivrait pas une variante Euro5 + des R1 et R1M.
Elles sont toujours disponibles sur le marché britannique, bien que sous la forme d'une gamme réservée à la piste, comprenant les versions R1 Race et R1 GYTR de l'emblématique moto de sport. Dans d'autres régions du monde, celles qui ne sont pas aussi strictement régies par les réglementations sur les émissions, la R1 et sa jumelle aux spécifications supérieures sont toujours disponibles en version route. Et, même si cela me fait mal de le dire, l'édition 2025 semble être la meilleure à ce jour !
Les images que vous regardez ici sont celles des motos aux spécifications nord-américaines pour l'année modèle 2025. La première mise à jour, et la plus facilement perceptible, est l'inclusion d'ailettes aérodynamiques comme celles que l'on trouve sur la moto M1 MotoGP et sur les modèles Race et GYTR de spécification britannique uniquement destinés à la piste. Le reste des mises à jour de la moto, tout en regardant le châssis, suivent toutes les spécifications des modèles de piste uniquement que nous pouvons encore acheter au Royaume-Uni. Cela signifie des étriers Brembo Stylema haut de gamme à l'avant, tandis que le modèle de base R1 bénéficie d'une nouvelle fourche KYB de 43 mm entièrement réglable avec des ajusteurs séparés sur les fourreaux de fourche gauche et droit. La R1M aux États-Unis reçoit toujours les élégants Ohlins semi-actifs à l'avant et à l'arrière.
Curieusement pour nos amis américains de l'autre côté de l'Atlantique, la R1M conserve les mêmes étriers de frein que ceux de la dernière génération (2023) de R1 et de R1M. Cela semble être un choix étrange (étant donné que Brembo est largement considéré comme le meilleur fabricant de freins au monde) car les butées de marque maison sur les anciennes motos n'étaient pas très appréciées par les pilotes.
Au-delà des mises à jour du châssis, les changements apportés au modèle 2025 sont minimes, la puissance et le couple restant les mêmes et le poids global étant pratiquement le même qu'avant. Cela ne nous empêche pas d'avoir un sérieux cas de FOMO en regardant les photos de la R1M. Cette carrosserie en fibre de carbone en fait l'une des plus belles motos sportives japonaises de route de l'ère moderne. Et quand elle est coiffée de ces ailerons au look agressif, nous ne pouvons pas nous empêcher d'être plus qu'un peu envieux des fans de motos sportives de l'autre côté de l'Atlantique.
