Un vélo propulsé au GNC devrait être lancé cette année, selon le constructeur indien Bajaj.
S'adressant à CNBC-TV18, Rajiv Bajaj, directeur général de Bajaj Auto, qui construit les Triumph Speed 400 et Scrambler 400 X, a déclaré qu'une moto propulsée au GNC devrait être abordable pour les gens ordinaires, et que la première moto de Bajaj à L'utilisation du GNC sera prête à être annoncée avant la fin de 2024, avec un lancement prévu pour 2025.
Le marché indien des motos « est polarisé autour des cylindrées », a déclaré Bajaj, « la plus populaire étant la cylindrée de 100 à 125 cm3 et la cylindrée de 150 à 160 cm3. Nous pensons donc qu’une moto au GNC devrait plaire aux consommateurs à chacun de ces trois points de cylindrée et cela nous permet de constituer un portefeuille plutôt qu’une seule moto d’une cylindrée particulière.
CNG est le sigle de « Gaz Naturel Comprimé » qui, un peu comme l'hydrogène, nécessite qu'un cylindre haute pression soit installé sur la moto pour stocker le gaz. Ces réservoirs doivent être cylindriques pour égaliser la pression dans tout leur intérieur et prennent généralement plus de place que celui d'un réservoir d'essence que l'on trouverait sur une moto à essence conventionnelle. Cela dit, l’un des avantages du GNC en tant qu’alternative aux combustibles fossiles est que les véhicules à combustion interne existants peuvent être convertis pour fonctionner au GNC tout en produisant moins d’émissions.
M. Bajaj a expliqué à la fois les défis d'emballage et d'ingénierie d'une moto au GNC ainsi que les avantages potentiels.
« Ce n'est pas un problème anodin d'emballer une bouteille de GNC dans une moto qui, contrairement à un scooter, ne dispose pas d'espace de stockage évident.
« La motivation est double. Le premier est du point de vue de l'environnement, car nous avons maintenant bien avancé dans les tests et nous pouvons constater que, par rapport à une moto à essence, le CO2 est réduit de près de 50 pour cent, le CO2 est en baisse d'environ 75 pour cent et non -les hydrocarbures méthanes sont en baisse d'environ 90 pour cent. C'est donc une moto potentiellement fantastique pour l'environnement.
« Mais également, il promet de faire ce que Hero Honda a fait il y a 40 ans, c'est-à-dire doubler le kilométrage ou réduire de moitié le coût du carburant pour l'Aam Aadmi (« l'homme ordinaire »), ce qui, je pense, a un impact fantastique sur le portefeuille des gens. ces consommateurs.
Enfin, le point de production. Bajaj a précédemment déclaré que 2025 était la date cible pour le lancement de la première moto du constructeur utilisant le GNC comme carburant. Mais, dans cette interview avec CNBC-TV18, il a déclaré que Bajaj Auto est « tellement encouragé par les résultats que nous avons vus lors des tests, que nous pouvons anticiper cela d'un an entier. Ainsi, au cours de cette année civile 2024, vous nous verrez annoncer très prochainement la première moto au GNC au monde.
Les commentaires de Bajaj indiquent clairement que le vélo serait construit spécialement en pensant au marché indien, il n'est donc pas certain que nous le verrons en Europe. Quoi qu’il en soit, la distribution de la moto serait une question presque secondaire : l’infrastructure est un enjeu clé avec le GNC, comme pour d’autres alternatives aux énergies fossiles, comme l’électrique à batterie ou l’hydrogène.
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Crédit image principale : KOMUnews, sous CC BY 2.0.
