RELANCÉE en 2021, la Suzuki Hayabusa semble à nouveau subir des mises à jour, Suzuki regardant vers l’avenir, les modifications du moteur étant l’une des mises à jour de la machine de nouvelle génération.
La nouvelle sera bien accueillie par les fans de la machine emblématique, ce qui signifie que le retour de la machine de 1 340 cm3 est plus qu’un simple feu de paille. Les mises à jour, signalées pour la première fois par Ben Purvis, se concentrent sur le moteur de la moto et visent à améliorer la maniabilité et les émissions de la moto.
Les informations de brevet découvertes par Ben indiquent que le Hayabusa bénéficie du calage variable des soupapes (VVT), un système qui peut modifier la durée et la levée des soupapes d’admission et d’échappement du moteur. Cela permet aux ingénieurs de régler le moteur pour offrir des caractéristiques spécifiques à des régimes moteur spécifiques, améliorant par exemple le couple à mi-régime ou la puissance à haut régime. Étant donné que le système permet une combustion plus efficace, les rejets d’hydrocarbures imbrûlés dans l’atmosphère peuvent également être réduits.
Le VVT n’est pas une technologie nouvelle pour Suzuki, qui l’utilise dans la production de voitures depuis de nombreuses années, et plus récemment sur deux roues sur la moto de sport GSX-R1000, malheureusement abandonnée.
Le système présenté dans les brevets est un système de phaseur à came qui, dans la plupart des cas, utilise la pression d’huile pour activer un solénoïde qui peut avancer ou retarder indépendamment le calage de l’admission et de l’échappement. Le système utilisera un certain nombre de capteurs du moteur, le système d’injection électronique de carburant et l’ECU, pour déterminer dans quelle mesure le calage des cames doit être ajusté.
