Le tableau de bord TFT mis à jour à bord de la Yamaha XSR900 2025 présente une nouvelle disposition de cinq pouces tandis que la moto répond également aux normes Euro5+.
Son nouveau tableau de bord remplace l'écran sortant de 3,5 pouces et le vélo est disponible à partir de 11 000 £ dans les coloris Legend Red et Midnight Black. La XSR900 rafraîchie conserve son aspect rétro nu mais continue d'être très différente du modèle XSR900 GP que nous avons testé plus tôt cette année à Donington Park.
Comme mentionné, la moto reste très similaire au modèle de la génération précédente, même si son moteur trois cylindres refroidi par liquide, d'une cylindrée de 890 cm3, a été chatouillé pour répondre aux exigences Euro5+. Il produit toujours 117,3 ch à 10 000 tr/min et 68,6 lb-pi de couple à 7 000 tr/min.
Gardant le même cadre qu'avant, la XSR900 2025 conserve également ses roues forgées et son système de régulateur de vitesse, tandis qu'elle est également équipée d'un maître-cylindre Brembo monté radialement, comme auparavant. La hauteur du siège est de 810 mm, gérable, et la moto a un poids humide revendiqué de 193 kg.
Yamaha n'a pas pris la peine de changer grand-chose avec le XSR900 depuis l'introduction du modèle 2022, et pour cause car son modèle actuel a été très populaire dans le domaine.
Lorsque le modèle 2022 est arrivé, les similitudes entre lui et la MT-09 étaient évidentes aux yeux de tous, et cela reste le cas grâce au moteur. Les modèles MT-09 et MT-09 SP sont tous deux dotés de la même configuration de moteur à trois cylindres et produisent ainsi les mêmes puissances.
La configuration de freinage reste la même dans les familles XSR900 et MT-09, avec un double disque à l'avant avec 298 mm de débattement, tandis qu'à l'arrière, un seul disque avec 245 mm de débattement. La suspension à maillons et la configuration du bras oscillant sont également les mêmes sur les deux modèles, tout comme les fourches de 41 mm à l'avant du vélo.
