L’ABS moto sauve-t-il des vies ?

Quand l’ABS a-t-il été introduit pour la première fois ?

L’ABS existe depuis plus longtemps que vous ne le pensez. BMW a introduit pour la première fois un système ABS Bosch en option sur la BMW K100 de 1988. Quelques années plus tard, ce système mécanique a été remplacé par le système électro-hydraulique de Honda pour leurs ST100 de 1992.

Il a fallu 28 ans pour que ce système devienne obligatoire dans l’UE pour les motos de 125 cm3 ou plus. Si l’APA est si efficace pour sauver des vies, pourquoi a-t-il fallu si longtemps pour devenir obligatoire ? Certes, lorsqu’il a été soumis au vote, il a remporté une victoire écrasante, mais cela ne veut pas dire que tous les pays l’ont considéré comme un outil essentiel pour réduire les accidents de moto.

Jusqu’à récemment, la Nouvelle-Zélande était l’un de ces pays. La New Zealand Transport Agency (NZTA) vient d’annoncer qu’à partir d’avril 2020, l’ABS sera obligatoire sur toutes les nouvelles motos de 125 cm3 ou plus, et l’ABS ou le freinage combiné sera requis pour tout cc inférieur à 125 cm3. Ce résultat vient après des années de campagne des défenseurs.

Quelle est l’efficacité de l’ABS pour réduire les accidents de moto ?

En nous concentrant un instant sur le Royaume-Uni, nous devons examiner comment se produisent la plupart des accidents de moto. Il semble que les motards d’Achille soignent les virages (principalement sur les routes A) et ne parviennent pas à les négocier. Selon Désolé mon ami.com, 9 % des accidents de moto en 2016 ont été causés par un virage. Ces collisions sont souvent causées par une approche trop rapide du virage. Par ailleurs, 83 % des accidents ont eu lieu par excellente météo. Alors, l’ABS aurait-il aidé dans la majorité de ces cas ?

Si vous allez dans un coin trop chaud, il n’y a que quelques choses que vous pouvez faire. Vous pouvez freiner aussi fort et aussi longtemps que possible, relâcher, puis serrer et espérer pour le mieux ; ou, freinez fort et longtemps, ne relâchez pas et courez largement de l’autre côté de la route (car le vélo se redressera naturellement lorsqu’il sera sur les ancres). Les deux options comportent des risques différents et en réalité, l’ABS ne peut pas faire grand-chose pour réduire la probabilité d’un accident – aller trop vite étant le facteur causal. Le seul but de l’ABS était d’arrêter les blocages et les accidents du côté bas, mais plus récemment, Bosch a développé un système qui fonctionne en tandem avec le contrôle de traction appelé contrôle de stabilité de la moto (MSC), ainsi que le développement d’un système ABS plus précis dans les virages. . Bien que ce nouveau système soit plus susceptible d’aider dans le scénario susmentionné, il n’est pas nécessairement certain qu’un crash sera évité.

Le mauvais état des routes est également une cause fréquente d’accidents. Le fait de heurter du diesel, de l’huile, de la boue ou de la glace peut entraîner une perte de contrôle. Encore une fois, l’ABS ne va pas aider dans une telle situation.

Une étude réalisée en 2015 par l’Université Monash a révélé que la technologie ABS entraînait une réduction de 33 % des blessures causées par des accidents de moto et une réduction de 39 % des blessures graves. Et au cours des dix dernières années, le ROYAUME-UNI a vu une réduction de 35% des accidents de moto – ce qui est semi-corrélé au moment où l’ABS a commencé à devenir un supplément optionnel courant. Pour cette dernière statistique, il est difficile de dire si cette réduction est due uniquement à l’introduction de l’ABS, bien qu’elle ait probablement joué un rôle.

Résumé

En réalité, les statistiques ne nous donnent pas la réponse. Ce que nous savons avec certitude, c’est que l’ABS est efficace pour faire ce pour quoi il est conçu. Il ne serait pas mis en œuvre si ce n’était pas le cas. Que l’ABS fonctionne ou non à chaque fois pour prévenir un accident dépend entièrement du scénario. Il semble évident qu’en tant qu’usagers vulnérables de la route, il est dans notre intérêt d’avoir tous les outils à notre disposition au cas où la merde toucherait le ventilateur. Chaque petit geste compte, n’est-ce pas ?

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