Le moteur Harley-Davidson Evolution a été utilisé pour propulser le Sportster pendant un certain temps. Ce moteur n’est plus disponible dans le Sportster en Europe grâce à la réglementation sur les émissions, mais en Chine, le moteur semble renaître quelque peu.
Motorrad rapporte que le bicylindre en V de Shineray produira des chiffres similaires, comme la version Harley-Davidson : un taux de compression de 9,1:1 contre 10:1 ; 60 chevaux contre 67 chevaux; et 90 Nm par rapport à 99 Nm.
Donc, des performances comparables, sinon tout à fait équivalentes à celles de l’original américain.
L’une des curiosités les moins « techniques » du bicylindre en V Shineray est le lieu de son développement : l’Italie.
Shineray possède SWM Motorcycles et a décidé de leur confier la reconstruction de ce bicylindre en V Harley. C’est un choix curieux, cependant, car, comme le note Motorrad, la marque italienne est liée par les réglementations européennes sur le droit d’auteur.
Les lois sur le droit d’auteur ne sont pas un problème pour les fabricants chinois, comme nous l’avons découvert au cours des deux dernières décennies, et les capacités industrielles sont certainement plus fortes en Chine qu’en Italie.
Alors, oui, le choix de l’emplacement pour le développement de ce moteur n’a pas beaucoup de sens.
De plus, la question reste de savoir où ce moteur s’intégrera. Shineray a déjà présenté ses plans pour les V-twins refroidis par liquide, mais ce moteur refroidi par air s’écarte de cette voie d’une manière assez évidente. De plus, il est peu probable que la ou les motos que ce moteur alimente soient celles que nous voyons en Europe.
Comme mentionné précédemment, Harley a cessé de mettre le moteur Evolution dans le Sportster pour des raisons d’émissions. Ces réglementations ne font que se resserrer, il est donc difficile de voir comment Shineray peut faire fonctionner ce moteur en dehors, à peu près, de son pays d’origine.
Mais c’est peut-être sa cible. Il y a certainement un degré d’arrogance en Europe, en Grande-Bretagne et en Amérique qui suppose que toutes les motos arriveront en Occident (certainement pas celle que j’ai évitée de manière particulièrement efficace). Ce n’est pas vrai dans tous les cas, bien sûr, mais pour ce moteur Shineray, cela rend la décision de le développer en Italie encore plus déroutante.
Images du V-twin Shineray avec l’aimable autorisation de Motorrad.
