Le fabricant de motos électriques italien Energica a publié une déclaration disant que un nouveau financement est en place et qu'il a commencé la longue augmentation de la faillite.
En juillet de cette année, Energica a annoncé qu'elle avait obtenu de nouveaux investisseurs et lancé un processus de restructuration visant à rendre la société à pleine opération. Dans une mise à jour publiée cette semaine, le PDG Stefano Benatti a expliqué que «l'affectation d'Energica que nous avons référencée dans notre annonce précédente est maintenant terminée».
En d'autres termes, il a reçu un financement de Singapour et travaille pour ramener les choses en ligne.
« Le premier ordre des affaires avec ce nouveau départ consiste à réapprovisionner les pièces pour nos motos, donc nos clients actuels pourront garder leurs machines sur la route pendant de nombreuses années à venir », a déclaré Benatti dans une vidéo publiée sur la chaîne YouTube de la marque. « L'objectif suivant est de reprendre la production des quatre modèles existants: l'Ego +, l'Eva Ribelle, l'Esseesse9 + et l'expérience. »
Dans le cadre du processus, Benatti affirme que l'entreprise «travaillera à reconstruire la distribution et les points de service sur nos principaux marchés et, au fil du temps, à se développer aux marchés où nous n'avons pas été auparavant.»
Benatti dit que tout cela sera réalisé du siège de l'entreprise en Italie, mais, peut-être, son annonce ne mentionne que le développement et les opérations. Où les vélos seront fabriqués n'est pas abordé.
Energica a été fondée à Modène, en Italie, en 2010 et a rapidement cherché à se positionner en tant que leader sur le marché des motos électriques. Dans l'ensemble, ses vélos ont été bien accueillis par les moto-journalistes, mais peut-être moins par un public électro-sceptique.
(Barre latérale: nous nous demandons si Stark Future a étudié la montée et la chute d'Energica?)
Energica s'est positionné à l'avant et au centre du marché des véhicules électriques à deux roues comme l'une des marques de vélos électriques les plus premium. Il n'était pas intéressé à produire des runabouts urbains bon marché et joyeux. Au lieu de cela, Energica voulait aller de côté avec le meilleur des fabricants de motos à essence. Nous parlons de Ducati, Triumph, Honda, et al.
Mais la création de vélos qui pourraient rivaliser en termes de performances et de style signifiaient des étiquettes de prix loin de la ligne avec ceux des machines internes à combustion. Les ventes étaient décevantes et Energica s'est retrouvée piégée dans la boucle de la poursuite du financement.
En fin de compte, il s'est couché avec la société douteuse et maintenant frappée Ideanomics – une organisation qui avait traité tout, des suppléments nutritionnels au haut débit chinois. Quand Ideanomics a débarqué au milieu d'une vague d'accusations de fraude, Energica a été entraînée avec elle.
Maintenant, apparemment de retour sur un terrain financier stable. Energica semble adopter une approche honnête du travail acharné avant.
« Le retour à Energica à la production en série et à l'avenir avec l'innovation n'est pas un processus simple ou immédiat », a déclaré Benatti. «Nous demandons votre engagement actif et votre patience.»
Cela ne signifie pas qu'Energica ne rêve pas grand. En plus de fixer ses objectifs sur de nouveaux marchés, il cherche toujours à être un leader du segment.
« Nous avons l'intention de poursuivre la tradition d'innovation technologique d'Energica qui fait toujours des motos Energica les motos électriques les plus puissantes, les plus rapides et les plus anciennes au monde aujourd'hui », a déclaré Benatti.
