Honda élargit sa famille de scooters d'aventure pour 2027 avec l'arrivée de l'ADV125, un nouveau modèle d'entrée de gamme qui apporte le style robuste et l'approche pratique de ses plus grands camarades ADV350 et X-ADV à la classe 125 cm3.
Le concept ADV a débuté en 2017 avec l'arrivée du X-ADV, qui combinait le confort d'un scooter avec le style et la position de conduite d'une moto d'aventure.
L'ADV350 a suivi, offrant un prix et des performances plus accessibles. Le nouvel ADV125 ramène la formule au niveau de permis A1, offrant une alternative plus robuste au scooter urbain conventionnel.
Comme ses grands frères, l'ADV125 est conçu principalement pour un usage routier, mais Honda lui a donné l'apparence et le matériel nécessaires pour faire face à des surfaces moins que parfaites, pratiques pour un trajet se rendant au travail criblé de nids-de-poule. Une suspension à grand débattement, une garde au sol de 165 mm et des pneus à blocs font partie de l'ensemble, ainsi qu'une position de conduite verticale destinée à la rendre confortable et facile à gérer en ville.
Moteur et performances
La puissance provient du moteur Honda eSP+ monocylindre à quatre soupapes, refroidi par liquide, la même unité de base utilisée par le PCX125. Il produit 9,2 kW (12,3 ch) à 8 750 tr/min et 11,7 Nm (8,6 lb-pi) de couple à 6 500 tr/min, avec une injection de carburant gérée par un corps de papillon de 28 mm.
Honda affirme que l'ADV125 roulera à environ 56 mph, avec une vitesse de pointe de 60 mph. La consommation de carburant est estimée à 47,6 km/l lors des tests WMTC, ce qui, combiné au réservoir de carburant de 8,1 litres, donne une autonomie potentielle d'environ 240 mph entre les pleins.
Le moteur est également doté de la technologie Idling Stop de Honda, qui l'arrête automatiquement après trois secondes à l'arrêt, à condition que les freins soient appliqués. Il redémarre dès que l'accélérateur est ouvert, contribuant ainsi à réduire la consommation de carburant dans les embouteillages. Le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) est également installé de série, surveillant la traction des roues arrière et intervenant pour limiter le patinage des roues si nécessaire. Le système peut être désactivé.
Châssis et suspension
L'ADV125 utilise un cadre de berceau en acier duplex, avec un débattement de suspension de 116 mm à l'avant et de 103 mm à l'arrière. Les amortisseurs arrière sont dotés de réservoirs externes, tandis que la garde au sol est fixée à 165 mm, ce qui donne au scooter un peu plus d'espace pour affronter les nids-de-poule, le tarmac cassé et les routes non pavées qu'une machine urbaine conventionnelle.
Ses roues avant de 14 pouces et arrière de 13 pouces sont équipées de pneus tubeless à motif bloc, de tailles respectivement 110/80-14 et 130/70-13. Honda affirme que les pneus ont été sélectionnés pour offrir une maniabilité et un confort prévisibles sur les routes normales, tout en offrant une capacité supplémentaire lorsque la surface se détériore.
Le freinage est assuré par des disques ondulés de 240 mm à l’avant et de 220 mm à l’arrière, dont la conception est destinée à aider à éliminer la saleté et l’eau des plaquettes.
Équipement et praticité
La spécification de l'ADV125 comprend un écran TFT couleur de cinq pouces avec connectivité pour smartphone Honda RoadSync, permettant l'accès à certaines fonctions, notamment la navigation, le contrôle de la musique et la messagerie. Une prise de chargement USB Type-C est également incluse, tandis qu'un éclairage entièrement LED et le fonctionnement de la Honda SMART Key s'ajoutent à la liste des équipements.
Le pare-brise peut être réglé sur 75 mm à l'aide d'un mécanisme de verrouillage coulissant, permettant aux cyclistes de choisir entre un flux d'air accru en ville et une meilleure protection contre les intempéries sur les longs trajets. La position de conduite est droite, avec une hauteur d'assise de 780 mm et un profil d'assise étroit destiné à faciliter la pose du pied à l'arrêt.
Le stockage est un autre élément important de l’attrait de l’ADV125. Il y a 29 litres d'espace sous le siège, suffisamment pour accueillir un casque intégral, ainsi qu'une boîte à gants avant de deux litres. La technologie de signal d'arrêt d'urgence est également installée, faisant clignoter les clignotants en cas de freinage brusque pour avertir le trafic suivant.
Honda proposera le 27YM ADV125 en quatre couleurs : Pearl Falcon Grey, Pearl Cool White, Mat Cynos Grey Metallic et Mat Pearl Diaspro Red.
Une gamme d'accessoires en option sera également disponible, notamment des poignées chauffantes, un avertisseur sonore de sécurité, un cache-corps et un porte-bagages arrière avec un Smart Top Box de 40 litres qui s'intègre au système sans clé du scooter.
L'ADV125 apporte le style et l'équipement du scooter d'aventure de Honda à la catégorie A1, mais son véritable attrait réside probablement dans son rôle de navetteur urbain plus pratique et distinctif, avec un peu plus de capacités si et quand l'asphalte s'arrête.
