Non, ce n'est pas un ADV, ou bien ? Le nouveau Kymco CV-R5 devrait être présenté plus tard cette année lors de l'événement phare de l'EICMA en Italie, mais que savons-nous du nouveau scooter ? Tout d'abord, avant de vous présenter les caractéristiques du scooter, pensez au Honda X-ADV comme son concurrent direct, une machine que nous avons classée troisième sur notre liste des dix meilleurs scooters « Maxi » de 2024. Le CV-R5 n'est pas trop différent dans son apparence, mais là où les deux motos se distinguent, c'est au niveau de l'avant.
Côté scooter, le Kymco CV-R5 et le Honda X-ADV se ressemblent beaucoup grâce à un style affûté et dynamique. Le CV-R5 est doté d'un haut carénage avant qui, si vous connaissez vos motos ADV, vous fera penser au Ducati Desert-X et au Yamaha Tenere 700. Si les détails sur ce nouveau CV-R5 sont rares, voici ce que l'on peut vous dire du prototype exposé.
Un tout nouveau moteur a été conçu pour la nouvelle CV-R5 avec une cylindrée annoncée à 427 cm3, tandis que la moto produit 40,2 Nm (29,65 lb-pi) de couple à 5 000 tr/min. Il reste à confirmer si le moteur sera un monocylindre ou un bicylindre parallèle comme le X-ADV 750. Mais si nous nous basons sur un autre scooter Kymco sous la forme du Maxsym TL500 qui a un moteur bicylindre parallèle, nous pourrions avoir notre réponse.
Comme le scooter Maxsym, le CV-R5 partage de nombreuses caractéristiques avec le scooter, notamment une transmission finale par chaîne sur la roue arrière, avec une boîte de vitesses à variation continue (CVT) assurant la transmission. La suspension est dotée de fourches avant inversées et d'un monoamortisseur à l'arrière, tout en tenant compte des deux disques à l'avant et d'un seul disque à l'arrière pour la puissance de freinage. Non pas que cela soit uniquement lié au Honda X-ADV, mais la position d'assise est également très similaire, les deux étant courbées vers l'intérieur avant de s'incliner vers le siège passager.
