Le TVS Apache RTR 310 est le dernier modèle de la marque indienne à s’inscrire dans sa gamme dérivée de la course.
Doté du moteur monocylindre DACT incliné inversé de 312 cm3 de TVS, l’Apache RTR 310 produit 35 ch et 21,2 lb-pi de couple. Dans ce cas, il utilise un piston en aluminium forgé, ce qui contribue à réduire le poids du moteur de cinq pour cent par rapport à l’itération précédente.
Une transmission à six vitesses permet de transmettre cette puissance et ce couple à la roue arrière, tandis que la commutation entre ces vitesses s’effectue via un levier de vitesses bidirectionnel, lui-même fonctionnant en conjonction avec un embrayage à glissement, qui fonctionne n’importe où au-dessus de 2 300 tr/min.
Alors que le cadre principal est un treillis en acier, le sous-châssis est en aluminium et le vélo bénéficie également d’une suspension KYB et de pneus Michelin Road 5.
L’élément majeur du vélo est peut-être son électronique. Pour une machine de classe 300, il y en a beaucoup. Outre le quickshifter susmentionné, il existe également un contrôle de la luminosité des phares qui fonctionne avec le phare dynamique de la moto ; régulateur de vitesse; contrôle de stabilité; cinq modes de conduite (Urban, Rain, Sports, Track et le nouveau mode Supermoto) ; un système de surveillance de la pression des pneus (pour vraiment se sentir comme un pilote MotoGP) ; sièges avec contrôle climatique ; un écran TFT de cinq pouces à travers lequel des éléments tels que l’assistance vocale et la connectivité du casque intelligent sont accessibles ; ABS dans les virages ; contrôle de traction dans les virages ; régulateur de vitesse dans les virages ; contrôle des wheelies ; « contrôle dépendant de la pente » ; et ce que TVS appelle « commande de décollage arrière », mais qui pourrait être abrégé en « commande d’arrêt ». Cela représente beaucoup de contrôle, et l’accélérateur électronique pourrait vous laisser craindre qu’il n’y ait pas beaucoup de mécanique à ressentir.
Tout cela n’est pas non plus disponible sur le vélo standard. Par exemple, le siège climatisé n’est disponible que sur l’édition Dynamic Pro Kit, qui comprend également un contrôle de stabilité dynamique adapté à la course.
L’édition Dynamic Pro Kit est l’une des trois versions « construites sur commande » du vélo. Le « Dynamic Kit » en est un autre et comprend une suspension entièrement réglable et un système de surveillance de la pression des pneus.
La troisième option construite sur commande est « Sepang Blue – Race Edition », disponible en couleurs rouge, blanche et bleue.
Il existe également un certain nombre d’accessoires et d’options personnalisables parmi lesquels choisir, notamment des sacoches et des top cases.
Les prix commencent à 2 42 990 ₹ (2 334 £) pour le modèle de base (qui ne comporte pas le quickshifter).
