Le Parlement européen dispose désormais d'un groupe officiel dédié aux motos, avec le lancement d'un nouveau club multipartite de députés européens de motocyclisme à Bruxelles, alors que l'industrie cherche à renforcer son influence sur la future législation en matière de transports.
Le nouveau groupe a été officiellement créé le 1er juillet, réunissant des députés européens de tous bords politiques dans le but de garantir que les motos, scooters et cyclomoteurs continuent d'être pris en compte lors de l'élaboration de nouvelles politiques de mobilité, d'environnement et de sécurité routière.
Le club a élu Andreas Glück comme premier président, Matej Tonin, Bernd Lange et Nora Junco comme vice-présidents.
Pour marquer le lancement, les membres ont rejoint l'Association européenne des constructeurs de motos (ACEM) pour son Summer Ride annuel, parcourant un parcours de 50 km à travers et autour de Bruxelles avant d'assister à une réception en soirée.
L'événement a également marqué la première apparition publique de Markus Flasch dans son nouveau rôle de président de l'ACEM, après avoir pris ses fonctions à la suite de l'Assemblée générale de l'association à Munich.
Même si la course elle-même était en grande partie symbolique, la création du Motorcycling MEP Club pourrait s'avérer significative. Ces dernières années, l'Union européenne a introduit ou proposé une législation couvrant tout, des émissions et des matériaux recyclés à la sécurité des véhicules, en passant par la réglementation sur les batteries et le recyclage des véhicules en fin de vie. Le fait de disposer d’un groupe de députés dédiés spécifiquement aux deux-roues motorisés donne aux constructeurs et aux conducteurs une voie plus directe pour discuter avant que ces politiques ne deviennent loi.
Parlant du nouveau club, Wim Taal, le secrétaire général de la FEMA a déclaré :
« La FEMA accueille le club comme un canal ouvert pour discuter avec les membres du Parlement européen de la manière dont les changements politiques, environnementaux et technologiques remodèlent la mobilité. Tant pour la FEMA que pour la FIM, le Motorcycling MEP Club doit être considéré moins comme une cible de lobbying que comme une plateforme de relations à long terme. Il offre un moyen de renforcer la compréhension du motocyclisme au sein des groupes politiques avant que les propositions législatives ne deviennent politiquement ancrées. La FEMA apporte le point de vue des pilotes de tous les jours et des politiques publiques, tandis que la FIM représente le sport moto et possède une expertise technique et une portée mondiale. Ensemble, nous pouvons présenter le motocyclisme comme un vaste problème de société plutôt que comme un intérêt de niche.»
Pour les coureurs britanniques, le club n'aura aucune influence directe sur la législation nationale. Cependant, bon nombre des normes techniques et environnementales élaborées en Europe sont finalement adoptées plus largement par les fabricants, ce qui signifie que les décisions prises à Bruxelles ont souvent un impact bien au-delà des frontières de l'UE.
