BMW n'est pas particulièrement intéressée à fabriquer des motos électriques ou des bikes, mais il peut avoir des plans pour un moto de moins de 1000cc en cours.
Ce sont parmi les révélations issues d'une interview à vaste interview que le PDG de BMW Motorrad, Markus Flasch, avait avec le site Web de la bande de roulement.
Né en Autriche (vous avez raté votre chance, KTM), Flasch est diplômé de l'université de la ville natale d'Arnold Schwarzenegger de Graz et a commencé à monter dans les rangs du monde automobile avant de finalement passer à son attention sur la division de moto de BMW en 2023.
L'homme de 44 ans s'est assis avec Zack Courts lors de l'événement de la journée du Doublerfest de BMW à Austin, au Texas. Dans un tel cadre, les tribunaux ne pouvaient s'empêcher de poser des questions sur les plans de BMW dans la SportBike Arena. La marque propose certaines des motos de production les plus puissantes actuellement disponibles, mais n'offre pas – pour le moment – quoi que ce soit en dehors du segment 1000cc.
Flasch était relativement discret sur les futurs produits, mais a offert cette idée: «Vous pouvez avoir hâte de voir quelque chose de plus petit que le 1000 cc (S 1000 RR). Mais c'est un peu trop tôt pour en parler.»
Pendant ce temps, en répondant à une question différente, il a déclaré aux tribunaux que BMW n'avait pas l'intention d'offrir un moteur en ligne quatre pour autre chose que le segment 1000cc. Mettez ces deux réponses ensemble et vous avez une idée encore plus claire de ce sur quoi la marque allemande travaille.
Nous supposons une moto sportive dirigée par le même moteur jumeau parallèle 895cc qui alimente le très bien fait F 900 XR Adventure Sport Tourer. Ou, vous savez, cela pourrait être un G 310 RR.
En se tournant vers d'autres segments, Flasch observe que les offres de BMW couvrent beaucoup de terrain et il ne voit pas beaucoup de raisons de continuer à se développer dans de nouvelles zones. Ainsi, alors que Triumph et Ducati plongent les orteils dans les mondes de motocross / enduro, BMW n'a pas l'intention de suivre.
C'est peut-être surprenant pour l'entreprise derrière la concurrence notoirement exténuante du trophée GS, mais Flasch dit que la demande des consommateurs est à l'origine de l'action. Les coureurs de BMW peuvent aimer la nature parfois hors route de la série GS, mais ils ne veulent pas d'une machine de terre entièrement ciblée.
« Nous prenons cette décision pour parler à nos clients et parler à notre base de concessionnaires et nous avons fini, pour le moment, ne pas suivre cette voie », a-t-il déclaré aux tribunaux.
Un autre type de vélo que vous ne verrez pas venir de BMW est électrique. Pas une moto complète, du moins. Flasch dit que la réponse du client est également à l'origine de cet appel. Malgré le fait que BMW Motorrad a accès à toutes les technologies et aux connaissances derrière les voitures électriques relativement populaires de la BMW, « Pour le moment, nous ne voyons pas la véritable demande de moto électrique. »
Cela ne veut pas dire que BMW ne livrera pas plus de scooters électriques et de véhicules à «mobilité unique». Celles-ci fonctionnent bien, dit Flasch, et ont placé BMW au sommet du marché en ce qui concerne les scooters de 11 kW et plus.
Enfin, il semble que Flasch voit les mêmes opportunités que Benda poursuit son développement d'un 1700cc en ligne six. Il dit que les vélos K 1600 de BMW (par exemple, K 1600 GT, K 1600 GTL, K 1600 B) ont «une base de fans très stable et forte qui nous a convaincus de mettre plus de concentration» sur la plate-forme.
« Le six en ligne … aura un brillant avenir si vous me demandez », a-t-il déclaré aux tribunaux.
