Le Championnat WorldSBK 2022 reprend vie avec la reprise de l’action à Magny-Cours en France après la (très longue) trêve estivale.
Contrairement à la plupart des championnats, après six épreuves, le WorldSBK n’en est qu’à mi-parcours de sa campagne avec six autres à venir à Magny-Cours, le Circuit de Catalunya-Barcelone, Portimao, San Juan Villicum, Mandalika et Phillip Island.
Cela signifie qu’il y a encore beaucoup à jouer pour ceux qui ont besoin d’une bonne course jusqu’à la fin de la saison, comme ces cinq coureurs…
Jonathan Réa
OK, c’est une sélection controversée sur le papier, alors écoutez-moi d’abord.
À vrai dire, Jonathan Rea est probablement au sommet de ses pouvoirs en ce moment alors qu’il poursuit un septième titre WorldSBK sans précédent, l’Ulsterman montrant un style de pilotage plus audacieux cette saison en réponse à la menace du plus effrontément bruyant Toprak Razgatlioglu.
Cependant, cette saison, le pilote Kawasaki s’est heurté à un nouvel adversaire en la personne d’Alvaro Bautista, qui est à bien des égards l’antithèse de Razgatlioglu. Alors que Bautista et Razgatlioglu créent une rivalité intrigante avec leurs forces extrêmement disparates – le premier avec sa puissance et sa vitesse de pointe, le second un démon sur les freins – Rea se retrouve à essayer de couvrir les deux bases, plus tout ce qui se trouve entre les deux.
La logique dicterait qu’un mélange de ces compétences ferait de Rea le concurrent le plus puissant, mais bien que cela ait fonctionné à l’occasion cette année, en particulier Assen et Estoril, plus récemment, il s’est retrouvé vulnérable à Bautista en ligne droite, puis défié dans les virages par Razgatlioglu. .
Cela signifie que Rea n’a remporté aucune course en trois épreuves – sa plus longue période sans victoire depuis qu’il a rejoint Kawasaki en 2015.
Ainsi, bien que Rea ne manque pas nécessairement de performances, il se dirige vers la seconde moitié de l’année et doit ajuster sa tactique s’il veut rattraper Bautista et repousser Razgatlioglu au classement.
Andréa Locatelli
Sans doute la plus grande déception de l’année, cette saison s’annonçait comme une carrière décisive pour Andrea Locatelli, sa deuxième de la série avec l’équipe d’usine Yamaha.
En effet, après avoir répondu à toutes les questions qui l’entouraient initialement en WorldSBK en réalisant une merveilleuse deuxième partie de saison 2021, Locatelli n’a pas franchi le pas que beaucoup attendaient de lui en 2022.
Embourbé dans le soi-disant » deuxième pilote » avec ses homologues équivalents de Kawasaki et de Ducati, Alex Lowes et Michael Ruben Rinaldi, alors qu’il ne fait aucun doute que Locatelli se classe parmi les dix premiers dans toutes les courses sauf une, les résultats eux-mêmes n’ont pas été terriblement visibles. contagieux.
Alors qu’un bon début d’année lui a valu une série de top cinq – plus un podium à Assen – lors de manches plus récentes, la forme de Locatelli s’est affaissée tout comme les résultats de son coéquipier Razgatlioglu se sont améliorés.
Le talent et le package sont là, mais avec plusieurs options solides qui attendent Yamaha – comme Dominique Aegerter, Tarran Mackenzie, Josh Gagne et peut-être aussi Remy Gardner – Locatelli pourrait avoir son contrat WorldSBK 2023 signé et scellé, mais c’est maintenant le temps pour lui de s’approprier le siège.
Alex Lowe
Après une campagne WorldSBK 2021 presque annulée par des événements manqués à cause de blessures et d’autres passés à traverser la barrière de la douleur, Alex Lowes est entré en 2022 avec un optimisme renouvelé qu’il peut retrouver sa forme sur la Kawasaki ZX-10RR d’usine.
Cependant, à l’exception de quelques éclairs de forme solide, à savoir Estoril et Donington Park, Lowes est généralement apparu plus à la dérive de son coéquipier Jonathan Rea qu’à tout autre moment au cours des deux dernières saisons et demie.
Avec le pire record de finition de tous les autres pilotes dans le top dix, alors que Lowes est apprécié par Kawasaki pour ses connaissances en développement, la question se pose de savoir si son siège pourrait être mieux servi entre les mains de quelqu’un d’autre.
Xavier Vierge
La saison n’a pas été facile pour la recrue Xavi Vierge de faire bonne impression.
L’Espagnol est arrivé en WorldSBK et Honda comme l’un des deux exilés en GP avec Iker Lecuona, mais si son coéquipier a le sérieux de concourir en MotoGP pour renforcer son profil, Vierge était certainement le moins connu des deux nouveaux venus.
Cependant, la combinaison de l’apprentissage des ficelles du WorldSBK, d’un package Honda qui est encore en développement et des problèmes de blessures, Vierge a été une sorte d’anonymat cette année.
Un été de guérison et un vote de confiance utile de Honda – qui a choisi de s’engager auprès de Vierge plutôt que de négocier avec Axel Bassani – devraient le voir entamer la seconde moitié de l’année sur de meilleures bases.
Loris Baz
Il est peut-être l’un des coureurs les plus expérimentés du WorldSBK, mais on a depuis longtemps le sentiment que Loris Baz n’a pas eu la bonne occasion de montrer son talent évident.
Autrefois un pilote d’usine Kawasaki capable de gagner, le remplaçant vedette de Baz a tourné sur la Ducati Go Eleven l’année dernière était une preuve suffisante que le Français est un leader de bonne foi en WorldSBK sur la bonne moto.
Malheureusement, pour lui, son satellite Bonovo BMW M 1000 RR ne l’est pas.
La saison n’a pas été mauvaise pour Baz, mais après avoir montré ce qu’il peut faire sur les machines Yamaha et Ducati, il est dommage que la décision de rejoindre BMW semble gaspiller ses compétences et ne fasse pas grand-chose pour élever son nom plus haut sur les achats d’usine. listes…