Dites « bonjour » au superbe nouveau Dragster 700 d'Italjet et dites « adieu » une fois pour toutes à l'idée que les scooters ne sont que des petits véhicules de transport raisonnables. Détaillé cette semaine et mis en vente en ligne vendredi, il s'agit de la dernière – et sans doute la meilleure – offre de scooter de la marque italienne relancée Italjet.
Il s'agit du dernier ajout à la famille des scooters sportifs radicaux « Dragster » de la marque, qui remonte à 1998, se distinguait à l'origine par sa direction à moyeu central et son cadre tubulaire spatial et était disponible dans une variété de capacités allant de 50 à (au Royaume-Uni) 250 cm3.
Le concept a été relancé par la dernière incarnation de la société en 2018, bien que désormais sans direction centrale, et, jusqu'à présent, les plus grandes incarnations de la merveille farfelue étaient les concepts bicylindres Dragster 500 et 559 dévoilés à l'EICMA en 2022 et 2023 respectivement.
La nouvelle 700, cependant, amène les choses à un tout autre niveau. Bien que basée sur le même moteur à quatre temps à refroidissement liquide dérivé de Benelli (qui à son tour était dérivé de l'ancien ER6 de Kawasaki) avec double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre, la cylindrée a maintenant été augmentée à 692 cm3, contribuant à augmenter la puissance à 68 ch à 8 500 tr/min avec 52 lb-pi de couple.
En plus de cela, il y a une transmission à six vitesses de style moto, une transmission par chaîne, un cadre en treillis tubulaire en acier, une fourche avant inversée robuste avec deux disques, un monoamortisseur arrière, deux échappements sous la selle et plus encore. En fait, si ce n'était pas pour les roues de 15 pouces et la position de conduite de scooter, vous seriez tout à fait en droit de penser qu'il s'agit plus d'une moto que d'un scooter, ce qui, selon Italjet, est tout l'intérêt.
« Nous n'aimons pas l'appeler un scooter », explique Massimo Tartarini, PDG d'Italjet. « Mais en fin de compte, ce sont les utilisateurs finaux qui décideront s'ils le voient comme un scooter ou une moto. »
Il n'y a pas qu'un seul exemplaire de la nouvelle 700. En plus d'un modèle « standard », qui ne sera commercialisé que l'année prochaine au prix estimé de 12 900 € (10 900 £), Italjet donne le coup d'envoi en lançant une « Limited Factory Edition » spéciale, comme sur ces photos.
Sous cette forme, le nouveau Dragster 700 bénéficie d'une carrosserie en fibre de carbone dans une livrée noire et or avec un style aérodynamique de style MotoGP, des échappements Akrapovic audacieux, un amortisseur arrière multi-réglable (et un amortisseur de direction), des fourches avant USD Marzocchi et les freins radiaux Brembo susmentionnés.
Seuls 700 exemplaires seront produits et pourront être précommandés à partir du vendredi 12 juillet 2024 à 16h00 (heure italienne) jusqu'à épuisement des stocks ou jusqu'au 10 novembre, dernier jour de l'EICMA 2024, sur le site Internet d'Italjet. La version standard, quant à elle, sera commercialisée début 2025, date à laquelle les versions A2 sont également prévues.
« Une fois de plus, nous avons mis notre cœur au-delà de l’obstacle, en créant un modèle qui représente un hommage aux moteurs à combustion interne », a ajouté Tartarini. « Bien plus proche d’une moto que d’un scooter, le Dragster 700 Twin crée une catégorie complètement nouvelle, inaugurant une nouvelle ère dans le secteur des deux-roues. »
Que cela soit vrai ou non, nous devrons attendre et voir, mais il ne fait aucun doute que le 700 de 68 ch promet des performances, une technologie et une expérience de conduite nettement supérieures aux superscooters les plus puissants actuellement disponibles, le TMAX 560 de 47 ch de Yamaha et le Forza 750 de 58 ch de Honda.
