3. Triomphe F750 Trident
Tout au long des années 1970, BSA et Triumph ont fabriqué des vélos de course à partir de triples. Je me souviens qu’ils ont couru le week-end de Pâques avec des pilotes de haut niveau comme Tony Jefferies, Paul Smart, John Cooper et les autres garçons au sommet. À l’époque, si vous les regardiez depuis le virage de Paddock Hill, vous les touchiez pratiquement. Il n’y avait pas de zone de dégagement ni de barrières de sécurité, aucune de ces ordures de santé et de sécurité à l’époque, les gens avaient un travail et ne s’inquiétaient pas de choses stupides comme ça. Tirer une fois tous les 120 degrés et faire fonctionner un échappement mégaphone 3 en 1 sans silencieux produisait un bruit totalement différent de tout le reste, le son était unique.
2. Yamaha RD56
La plupart des gars de mon époque qui faisaient de la course sont maintenant sourds. Tout le monde a entendu le cri d’un quatre cylindres en ligne ou les aboiements d’une Ducati bruyante, mais cela ne se compare pas au bruit fait lorsque 20 de ces vélos s’alignent sur une grille. Un essaim de machines multi-cylindres qui ressemblaient à des coups de fusil traversant vos oreilles. Je suis un peu sourd mais je peux encore les entendre…
1. Hailwood Honda 6
J’ai des souvenirs précoces de Hailwood et d’autres pilotes de GP ramenant leurs machines inestimables et participant à de grandes réunions comme Mallory Park Race of The Year et Race of The South. Lorsque des gens comme Hailwood ont couru, cela a amené d’autres coureurs et augmenté le prix en argent. Ils arrivaient avec leur équipe de mécaniciens japonais et allumaient la machine à six cylindres. Il gémissait à travers des échappements ouverts, si je me souviens bien, il tournait à environ 18 000 tr/min et produisait un cri perçant.
