Stark a créé une version homologuée pour la route de sa moto tout-terrain Varg, et elle est toujours aussi dingue que la version pour piste uniquement, générant environ 80 ch et un énorme 691 lb-pi de couple maximal.
La moto a déjà pris de gros scalps sur les circuits durs d'enduro et de motocross, tuant les motos traditionnelles à quatre temps de 450 cm3 grâce à son rendement incroyablement élevé et à sa répartition parfaitement linéaire du couple. Toutes ces performances seront désormais disponibles sous une forme légale pour la route, et par rapport à la version sur piste uniquement, peu de choses ont changé.
À l'exception de l'ajout de feux, de clignotants et d'une plaque d'immatriculation, le nouveau vélo est fondamentalement le même que la machine de motocross existante. Vous obtenez un peu plus de capacité de batterie sous la forme d'un pack de 7,2 kWh (20 % de plus que le vélo existant) et Stark a joué avec les modes de conduite pour permettre au cycliste d'adapter la livraison à son expérience et à ses besoins.
Et ce dernier point est important car dans de nombreuses régions d’Europe, cette fusée cracheuse de feu de 80 ch peut être pilotée avec un permis A1. Plus surprenant encore est la nouvelle selon laquelle en France, en Espagne, au Portugal et en Italie, le nouveau Varg peut être conduit avec un permis voiture, sans que l'utilisateur ait besoin d'un droit moto dédié.
La raison de cette exigence apparemment laxiste en matière de permis est due à la manière dont les régulateurs européens mesurent la puissance d’un moteur électrique dans un véhicule. Au lieu de se baser sur la puissance de pointe comme chiffre déterminant, la plupart des pays européens examinent plutôt la puissance de sortie continue, qui est bien inférieure au chiffre de pointe. En raison de cette bizarrerie réglementaire, dans de nombreux endroits, le Varg entrerait fondamentalement dans la même catégorie qu'un vélo classique à quatre temps de 125 cm3, tout en étant évidemment beaucoup plus difficile à gérer compte tenu de ses performances extrêmes.
La version homologuée pour la route du vélo s'appelle Varg EX et elle sera entre les mains des propriétaires à partir de mars 2025. Son prix est de 10 900 £ et plus d'informations peuvent être trouvées sur le site officiel.
