Nous sommes peut-être maintenant à mi-chemin de 2022, mais il a fallu près de six mois pour que les chiffres de 2021 soient calculés lorsqu’il s’agit de déterminer les plus grands fabricants de motos au monde.
Pour être juste, il y a beaucoup de chiffres à parcourir. En effet, en regardant les plus grandes entreprises du monde, Honda en tête représente à elle seule 16,8 millions de ventes gigantesques.
La société japonaise domine avec une certaine marge sur de nombreux marchés, notamment au Royaume-Uni où elle mène généralement Yamaha, Triumph, BMW et la société chinoise à petit budget Lexmoto.
Cependant, les habitudes d’achat à l’échelle mondiale varient vraiment. Lorsque vous regardez le top dix ci-dessous – que nous allons décompter de 10 à 1 – il peut y avoir quelques noms que vous ne reconnaissez pas.
Tout d’abord, un peu de ménage. Ces totaux (fournis par Motorcycles Data]incluent les motos, les scooters et les trois-roues, mais excluent les VTT, les pousse-pousse et autres… ce qui est dommage pour certaines entreprises indiennes, car l’inclusion de ces dernières les placerait au même niveau que Honda.
10 – Italia [0.9 million sales]
Maintenant, nous ne vous reprocherions pas de n’avoir jamais entendu parler d’Italika. Et nous ne serions pas surpris qu’avec un tel nom, il soit originaire d’Italie.
Au lieu de cela, la société mexicaine Italika est une force du motocyclisme en Amérique centrale et une qui a connu une ascension étonnamment rapide depuis sa création en 2004 seulement. Elle a enregistré une légère augmentation de ses ventes pour chacune des 17 dernières années avec son 2021 total en le voyant sortir la centrale italienne Piaggio du top dix.
Spécialisée dans les machines à faible capacité, à faible coût et nécessitant peu d’entretien, la gamme de scooters et de motos d’Italika ne dépasse pas 250 cm3, mais ce sont des productions originales qui ont connu un immense succès dans son Mexique natal, ainsi que dans des pays peuplés comme le Guatemala, le Pérou, le Brésil et le Costa Rica. , le Honduras et le Panama.
Le succès pourrait le voir devenir un peu plus ambitieux, mais avec des rumeurs, il se prépare à lancer une moto de sport de taille moyenne avec environ 650 cm3.
9 – UNI [1.0 million sales]
Premier des deux fabricants entièrement électriques de ce top dix, NIU a fait d’énormes progrès au cours des 12 derniers mois.
Déjà un grand succès dans sa Chine natale, la croissance gigantesque de 76 % de NIU en 2021 a été aidée par le passage croissant aux scooters électriques en Asie et la popularité croissante de ces modèles en Europe également, où il est en concurrence avec Vmoto Super Soco.
8 – Haojue [1.37 million sales]
La marque chinoise Haojue aurait été plus élevée dans cette liste si elle considérait les nombreux modèles qu’elle propose sur les marchés émergents sous licence de Suzuki.
Mais même à lui seul, Haojue produit des chiffres de vente impressionnants avec sa gamme de modèles à faible capacité disponibles à des prix cassés. Ils ne sont pas sophistiqués, mais ce n’est pas ce que recherchent de nombreux acheteurs sur ses nombreux marchés.
7 – Suzuki [1.7 million sales]
Après une période de déclin, Suzuki rebondit dans les palmarès des ventes avec une forte augmentation de 38 % des ventes de ses modèles en 2021.
La firme japonaise a fait la cour à des gros titres plutôt inquiétants en ce moment sur son côté à quatre roues, avec une amende imminente et un remaniement de la salle de réunion à la suite d’une enquête sur les dispositifs de triche contre les émissions, qui à son tour est considérée comme un facteur majeur dans son décision de clore son effort MotoGP.
Cependant, l’accent mis sur l’apport de mises à jour mineures à ses modèles vieillissants – une méthode qui l’a vue se repositionner comme une marque d’un bon rapport qualité-prix – semble récolter des bénéfices.
Quoi qu’il en soit, c’est son empreinte gigantesque sur le marché indien crucial – où il domine du côté des quatre roues – qui contrôle finalement la fortune mondiale de Suzuki.
6 – Moteurs TVS [2.4 million sales]
Vous n’avez peut-être pas entendu parler de TVS Motors de ce côté du monde avant qu’il n’intervienne pour sauver Norton Motorcycles de l’effondrement, mais ces chiffres montrent que c’est en fait un gros problème.
C’est le troisième constructeur indien le plus vendu, qui réalise la grande majorité de ses 2,4 millions de ventes en 2021, soit une hausse d’un peu plus de 3 %.
5 – Bajaj [2.6 million]
Un autre nom peut-être pas si familier ici mais une force en Asie, ça vaut quand même la peine de connaître le nom de Bajaj.
Anciennement un acteur majeur de Kawasaki, Bajaj fait maintenant beaucoup pour injecter de l’argent dans le groupe Pierer responsable de KTM, qui utilise en retour les installations de fabrication à faible coût de l’entreprise.
De même, Bajaj sera la construction derrière la nouvelle gamme très attendue de motos abordables de Triumph, dont la première pourrait être dévoilée avant la fin de l’année.
4 – Yamaha [4.1 million sales]
Bien que ses chiffres de vente soient pâles par rapport à ceux de son principal rival Honda, Yamaha produit toujours des résultats impressionnants d’une année sur l’autre.
Ses ventes ont augmenté de 13,5% en 2021, stimulées par ce qui a été une refonte de gamme plus rapide que celle de Honda avec une nouvelle MT-09, MT-10, la gamme Tracer, R7, R3 et XSR900 arrivées au cours des 18 derniers mois environ.
3 – Héros [5.1 million sales]
Le plus grand fabricant indien au monde équivaut donc à l’un des plus grands fabricants au monde.
Cela dit, c’est la seule entreprise du top dix à ne pas afficher de croissance des ventes en 2021, ce qui lui a fait perdre sa place de n°2. Mais il a tout de même vendu 5,1 millions de motos et de scooters l’année dernière, alors que le chiffre serait nettement supérieur si les pousse-pousse et les modèles commerciaux étaient inclus.
2 – Yadéa [6.1 million sales]
Et maintenant la grande surprise. Sa gamme est peut-être électrique et ne produit que des scooters, mais Yadea a explosé les ventes ces dernières années pour occuper la deuxième place du classement général en 2021.
Bien que peu connu en Europe, Yadea a été le leader sur l’immense marché chinois ces dernières années, lui permettant de profiter pleinement des incitations gouvernementales à l’achat d’un véhicule électrique pour devenir un immense succès.
De plus, il l’a fait avec une certaine marge, avec 6,1 millions de ventes dominant les rivaux les plus proches NIU de 5 millions d’unités assez importantes.
Vous voyez, même Vin Diesel en a un…
1 – Honda [16.8 million]
Pas de surprise d’apprendre que Honda reste le plus grand constructeur au monde – en partie parce qu’il a été mentionné en haut de cet article – mais sa marge gigantesque sur la concurrence est quelque chose à voir.
Alors que son chiffre de 2021 est encore en baisse par rapport aux 20 millions qu’il a atteints au cours de son année record pré-COVID, Honda a rebondi en 2021 avec une augmentation de 12 % qui lui assure une part de marché remarquable de 28,5 % dans le monde.
