Les «quatre grands» constructeurs de motos japonais – Honda, Yamaha, Kawasaki et Suzuki – ont présenté leurs plans pour accélérer le développement du développement de motos électriques avec le lancement d’un programme de test qui aura lieu à Osaka.
Bien que de féroces rivaux de l’industrie, le quatuor a révélé qu’il unirait ses forces l’année dernière dans le but d’accélérer les plans visant à commercialiser les modèles électriques plus rapidement et plus efficacement, à savoir l’utilisation de la technologie des batteries interchangeables.
Alors que la motorisation électrique a fait des progrès dans l’industrie des quatre roues, les motos à zéro émission d’échappement sont encore relativement niches avec seulement une poignée de modèles en vente et plusieurs fabricants sont encore à quelques années du lancement de leur premier.
Ainsi, Honda, Yamaha, Kawasaki et Suzuki ont créé l’année dernière un consortium pour développer des batteries interchangeables pour les motos électriques dans le but de normaliser la technologie et de garantir que les batteries fonctionnent sur différentes marques – en d’autres termes, l’équivalent d’avoir votre Android et votre iPhone chargés. par le même câble…
Après quelques mois de silence, le quatuor a annoncé qu’il lançait l’essai e-Yan Osaka, qui donne aux étudiants et au personnel de l’Université d’Osaka la possibilité de conduire des motos électriques et d’utiliser des stations d’échange de batterie installées sur le campus.
« Grâce à des études de collaboration répétées entre quatre fabricants nationaux de motos, nous avons pu collaborer avec e-Yan OSAKA pour vérifier les spécifications communes des batteries remplaçables », explique Noriaki Abe de Honda.
« Nous sommes conscients qu’il reste encore des problèmes à résoudre dans la diffusion des motos électriques, et nous continuerons à travailler pour améliorer l’environnement d’utilisation de nos clients dans les domaines où chaque entreprise peut coopérer. »
Bien que la technologie des batteries interchangeables soit susceptible d’être plus pertinente pour les motos et les scooters à faible cylindrée, ainsi que pour le nombre croissant de services urbains de covoiturage qui apparaissent autour des villes, la collaboration est également susceptible d’accélérer le développement de la technologie électrique, ainsi que de réduire les coûts.
On ne sait pas si ce projet ouvrira la voie à un partage de technologie entre des modèles plus grands, mais avec les quatre quelque peu en retard sur des rivaux tels que KTM, BMW et Harley-Davidson en ce qui concerne le développement de machines électriques, il s’agira probablement du premier pas vers ceci au moins.
