De huit fois champion du monde Marc Marquez à son collègue Ducati Rider et la recrue de 2025 Fermin Aldeguer, les problèmes de début étaient un gros problème dans le test thaï du Motogp à Buriram, ce qui a de nouveau mis en évidence l'importance de supprimer les appareils Holeshot.
Si vous vous êtes tenu à jour avec le test Thai MotoGP cette semaine, vous saurez que plusieurs coureurs de MotoGP ont eu de gros problèmes qui se déclenchent avec toute cohérence réelle, et plus important encore de manière sûre.
Si c'était un début de course lors d'un week-end du Grand Prix avec une grille pleine de coureurs qui part en même temps, alors nous aurions facilement pu voir un scénario où les cyclistes sont entrés en contact car il y avait de grosses bouffées de fumée et de lignes noires laissées sur un à quelques occasions, ainsi que des coureurs qui se rendent d'un côté.
Maintenant, tous les mauvais démarrages ne peuvent pas être attribués au dispositif de Holeshot, cependant, l'une des raisons de l'interdiction à venir de l'appareil en 2027 est de rendre la race plus sûre.
Le dispositif de trousauche, qui est connecté aux fourches avant, s'active lorsqu'un cavalier s'arrête sur la grille alors qu'une broche la verrouille en place. Les appareils à hauteur de conduite, qui abaissent le vélo au sol, font également partie de la procédure de départ ces jours-ci, bien qu'ils soient également interdits à partir de 2027.
Ce n'est pas seulement la sécurité des départs de course qui bénéficiera de la suppression de ces appareils, car le nouveau règlement est également mis en place pour permettre une course meilleure et plus excitante. Les dispositifs de hauteur de caisse avant ont été interdits en 2023 tandis que tous les autres systèmes auront disparu en 2027, ainsi que le dispositif de trousseau.
Ce que les appareils Holeshot et Ride-Height ont fait depuis que faire partie de la procédure de démarrage de la course est de mettre un accent encore plus important sur les cavaliers qui doivent être parfaits à chaque mouvement qu'ils font.
Si cela se passe mal, le résultat pourrait être très dangereux et nous avons déjà vu des coureurs presque entrer en collision en raison de la vision d'un côté de la piste à l'autre.
Un autre côté à cela qui est davantage basé sur les performances plutôt que sur la sécurité, c'est que l'élimination des systèmes de troushot et de hauteur de conduite donnera à chaque cavalier la même chance de pouvoir effectuer un bon début, plutôt qu'une seule marque développant le système avec plus de succès avec succès que les autres, et conduisant ainsi à des gains majeurs au début.
Encore une fois, pour ne pas pointer le doigt directement sur les appareils de Holeshot, car l'un des départs les plus dramatiques que nous avons vus à Buriram était principalement à la suite de conditions de voie poussiéreuses, car Aldeguer a presque transformé le coéquipier Alex Marquez.
Le jeune Espagnol a déclaré: «C'était la première fois que je glissais comme ça, mais c'est normal lorsque la piste est dans cet état et que d'autres coureurs ont le même problème. Pas si grand, mais c'est normal.
Bien que les conditions de piste puissent certainement jouer un rôle, le fait que de nombreux coureurs avaient des problèmes similaires indiquent également que le troushot faisait très peu de choses pour aider à la sécurité, c'est pourquoi une interdiction du système devrait aider les coureurs en 2027 et au-delà.
Ensuite, il y a le duo d'usine Ducati qui a probablement rencontré plus de problèmes que quiconque, avec le journaliste de MotoGP Pit Lane Jack Appleyard en disant: «Quelques gars sur le pitwall à qui je parlais ont dit que Marquez, en particulier, ils ne pensent pas Ils l'ont vu faire un bon départ, dans les tests de pré-saison!
«Ils disaient qu'ils étaient sidérés comment, chaque entraînement commence à ce que Marquez a fait, il ne semble pas être composé. Pour moi, vous supposez que Ducati cherche des performances supplémentaires dans le GP25 et, pour le moment, ne pas le faire J'ai obtenu les commandes de lancement entièrement composées.
«Bagnaia tournait la roue arrière, Marquez tournait la roue arrière. Ils ne pouvaient tout simplement pas le faire! »
