Les Ducati Hypermotard V2 et Hypermotard V2 SP 2026 dévoilées

Vingt ans après son arrivée sur la scène de l'EICMA, l'Hypermotard de Ducati renaît avec le moteur V2 de la marque italienne au volant du plaisir.

« Certaines motos deviennent des icônes », déclare Ducati dans un communiqué de presse enthousiaste de 6 000 mots. « L'Hypermotard de quatrième génération est une moto entièrement repensée, portant l'héritage d'un modèle légendaire et le projetant dans le futur grâce à une base technique totalement nouvelle et un design incomparable. »

La supermotard de quatrième génération sera disponible en deux saveurs : Hypermotard V2 et Hypermotard V2 SP.

Propulsée par un moteur bicylindre en V de 890 cm3 développant 120 ch à 10 750 tr/min et un couple de 69,3 lb-pi à 8 250 tr/min (dont 70 % est disponible en dessous de 3 000 tr/min, selon Ducati), l'Hypermotard pèse un respectable 180 kg mouillé – ou 177 kg si vous passez à la version SP. Pour le contexte, c'est MOINS que le poids de l'homme le plus fort du monde, Tom Stoltman (il pèse 185 kg).

Et l’Hypermotard supporte ce poids d’une manière très peu semblable à celle de Stoltman. Des rapports de démultiplication plus courts et un couple plus élevé (par rapport aux versions précédentes) signifient que l'Hypermotard est « plus réactive », selon les mots de Ducati. Nous lisons cela comme « encore plus prêt et disposé à hisser l’avant vers le ciel ».

« Par rapport aux 950 précédentes… les nouveaux Hypermotard V2 sont plus agiles, réactifs et excitants que jamais », déclare Ducati.

C'est également théoriquement pratique, avec des intervalles de dégagement des soupapes tous les 45 000 km (environ 28 000 miles).

Le moteur n’est cependant pas la seule chose qui a changé. Les Hypermotard V2 ont également été radicalement relookées pour paraître, selon les mots de Ducati, « robotiques et modernes ». Un guidon large et un milieu étroit se conforment au style caractéristique d'une supermotard. Tandis que « la texture de la selle et des panneaux latéraux, inspirée de celle utilisée sur la Panigale V4, augmente l'adhérence et les sensations de la moto ».

La norme est équipée d'une suspension Kayaba réglable, tandis que la SP bénéficie d'une suspension entièrement

Suspension Öhlins réglable. Les deux versions sont équipées d'un amortisseur de direction Sachs.

Le V2 roule avec des pneus Pirelli Diablo Rosso IV dans les tailles 120/70 et 190/55, tandis que le Sp utilise des pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Des slicks Pirelli Diablo Superbike sont disponibles pour une utilisation sur piste.

Les deux disposent d'un système de freinage Brembo, et vous pariez que vos biscuits regorgent de technologie : ABS en virage, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) et Engine Brake Control (EBC) et modes de conduite, pour n'en nommer que quelques-uns.

Un tableau de bord TFT de 5 pouces vous permet de garder un œil sur tout.

Le V2 arrivera chez les concessionnaires européens en avril 2026. Ceux qui vivent en Amérique du Nord devront attendre jusqu'en mai. Les lecteurs australiens devront rester les bras croisés jusqu’en octobre. Le prix n'a pas encore été annoncé.

Spécifications Ducati Hypermotard V2 et Hypermotard V2 SP 2026