BSA dévoile la moto d'aventure Thunderbolt

Et puis il y en avait quatre. La société indienne BSA a dévoilé le dernier ajout à sa gamme : le Thunderbolt de style aventure.

Propulsé par le même moteur monocylindre de 334 cm3 refroidi par liquide qui entraîne le Bantam 350, le nouveau Thunderbolt revendique des puissances maximales de 29,16 ch à 8 000 tr/min et 21,8 lb-pi de couple à 5 800 tr/min.

(Vous voudrez peut-être lire notre critique du Bantam 350)

Le nom Thunderbolt remonte à 1962, alors qu’il s’agissait d’une bête totalement différente. Produite pendant 10 ans, la Thunderbolt originale a été présentée comme une moto de tourisme, propulsée par un bicylindre parallèle de 654 cm3 refroidi par air.

Ce Thunderbolt a été le dernier BSA à sortir de la chaîne lorsque la production a cessé en 1972. Il ne fait aucun doute que le BSA relancé d'aujourd'hui espère que ce vélo ne sera pas également le dernier.

«C'est le meilleur vélo d'aventure 350 au monde», déclare Anupam Thareja, co-fondateur de Classic Legends Pvt Ltd, propriétaire de BSA. « Ne me croyez pas ? Testez-le et prouvez-moi le contraire. »

Rempli de technologie, le Thunderbolt constitue un pas en avant pour BSA. Alors que le Bantam 350 n'a même pas de port USB, le Thunderbolt dispose d'un contrôle de traction, de trois modes ABS, d'un embrayage à glissement et assisté, d'une navigation étape par étape (via une application), d'une connectivité Bluetooth et… attendez… chargement USB.

« Prévu pour arriver sur le marché mi-2026, [the Thunderbolt] « Le BSA Thunderbolt moderne est destiné aux déplacements quotidiens en semaine et aux aventures du week-end, proches et lointaines. »

Classic Legends dit qu'il « a été créé avec l'ambition de faire revivre les marques de motos traditionnelles ». Son portefeuille comprend actuellement BSA, Jawa et Yezdi. Et bien que le BSA Bantam 350 ressemble beaucoup au Jawa 42FJ, nous donnerons ici du crédit à BSA et notons que le Thunderbolt n'a pas de jumeau identique ailleurs.

Cependant, le Yezdi Adventure n’est pas à des millions de kilomètres en termes de spécifications et d’esthétique. Il y a même ce phare clignotant. Bien que, sur le BSA, le phare plus petit ne semble pas fonctionner réellement comme un phare. Il semble détenir un badge BSA. Discuter.

« Nos trois marques uniques – BSA, Jawa et Yezdi – bénéficient d'une plateforme commune pour une plus grande efficacité sur nos territoires de vente ciblés sans compromettre la « signature » distinctive de chaque marque », explique Anupam Thareja.

Et en effet, l’utilisation d’une seule plateforme dans de nombreux contextes différents n’est pas une nouveauté.

« BSA ne construit pas seulement des motos, elle construit des légendes et le nouveau BSA Thunderbolt perpétue fièrement cet héritage », déclare Boman Irani, directeur et co-fondateur de Classic Legends.

Le prix n'a pas encore été annoncé. Pour rappel, le BSA Bantam 350 est arrivé chez les concessionnaires au prix de 3 499 £. Nous pensons que ce sera un peu plus.

Spécifications du BSA Thunderbolt 2026