Les normes de sécurité pour les voitures autonomes ne doivent pas être subjectives, selon MAG

Le Motorcycle Action Group a déclaré vouloir que le gouvernement britannique accorde plus d’importance à l’opinion des motards concernant les voitures autonomes.

Le gouvernement britannique a annoncé il y a quelques semaines qu’il commencerait à introduire progressivement des véhicules autonomes – ou autonomes – dans les prochaines années. La technologie a été controversée dans la communauté motocycliste en raison d’accidents de la route – dont certains ont été mortels – impliquant des motos et des voitures autonomes.

Le Motorcycle Action Group (MAG) a déjà fait part de son scepticisme quant à l’introduction de véhicules autonomes au Royaume-Uni et a demandé au gouvernement de prouver qu’ils sont sans danger pour les motocyclistes.

Désormais, MAG demande une plus grande implication des motocyclistes dans la planification de l’introduction des véhicules autonomes.

Sa demande est formalisée dans une réponse à une consultation du 14 octobre 2022 qui demandait « des avis sur une proposition de norme de sécurité pour les véhicules autonomes », indique MAG.

La consultation a conclu que la sécurité des véhicules autonomes devrait être « équivalente à un conducteur humain compétent et prudent ». MAG dit que c’est inacceptablement « subjectif » et demande une norme plus objective.

« Qui décide de ce qui est compétent et prudent, et qui décide qui décide? » demande MAG dans sa réponse formelle à la consultation.

Les principaux points de la réponse de MAG – qui peuvent être lus en entier ici – peut se résumer ainsi :

  • L’utilisation de voitures autonomes par des conducteurs de haut niveau réduira la qualité moyenne des conducteurs humains.
  • Une norme subjective devrait être continuellement mise à jour à mesure que la norme « prudent et compétent » change au fil du temps. MAG affirme que ce qui était considéré comme « prudent et compétent » il y a 50 ans ne l’est plus aujourd’hui, et il en va de même pour l’avenir.
  • Une licence distincte devrait être requise pour les conducteurs de véhicules autonomes en dessous du niveau 5. (Les véhicules de niveau 5 sont considérés comme « entièrement autonomes », pour le moment, les véhicules autonomes fonctionnent au niveau 2.)
  • Les motocyclistes sont exposés à un risque accru si les technologies autonomes ne peuvent pas les détecter, et il existe des preuves pour montrer qu’ils ne le peuvent pas.
  • La création de zones sur la route spécifiquement pour les véhicules qui ne peuvent pas être accueillis en toute sécurité par des véhicules autonomes n’est pas acceptable.
  • Les véhicules autonomes devraient être adaptés pour fonctionner autour des systèmes de transport humain existants, plutôt que l’inverse.
  • Une norme de sécurité pour les véhicules autonomes devrait être basée sur des statistiques.
  • Une norme de sécurité basée sur des statistiques devrait montrer que les normes se sont améliorées pour tous les usagers de la route. « Le transfert des risques entre les groupes d’usagers de la route n’est pas acceptable », déclare MAG.

Le directeur des campagnes et de l’engagement politique de MAG, Colin Brown, a déclaré : « Compte tenu du niveau de rigueur technologique et scientifique nécessaire pour développer des véhicules autonomes, il est incongru de fixer ensuite un objectif de sécurité subjectif. Vous n’enverriez pas une fusée atterrir sur la lune en disant « j’espère qu’elle finira quelque part à proximité de la lune ».

« Les motocyclistes sont le premier groupe d’usagers vulnérables de la route à interagir avec les véhicules autonomes. Il est clair qu’il existe de nombreuses préoccupations qui sont tout à fait valables. Les motards joueront un rôle dans le débat, et il doit être influent. »

Essai du Norton Commando 961 2023 | Le meilleur de la Grande-Bretagne est de retour !