Les Beta Alp 4.0 et Beta Alp X insufflent toutes deux une nouvelle vie au modèle historique double sport en 2024, offrant plus de performances tant au niveau du moteur que du châssis.
La Beta Alp X et la Beta Alp 4.0 sont toutes deux toutes nouvelles pour 2024 et partagent des bases techniques presque identiques. Partant d’un moteur de 350 cm3 construit en partenariat entre Beta et Tayo Motorcycles, les deux nouvelles Alps développent 35 ch, qui sont envoyés à la roue arrière via une boîte de vitesses à six rapports. Conçus pour une vitesse de 130 km/h, les nouveaux modèles Alp sont équipés de deux réservoirs de carburant : un réservoir principal de 11 litres et une réserve de 2,3 litres. Il existe de légères différences dans les caractéristiques de performance entre le moteur de l’Alp X et celui de l’Alp 4.0, grâce à des cartographies moteur différentes.
Passons au châssis et nous constatons que Beta a utilisé un cadre périmétrique en acier sur les deux motos, ce qui « garantit simultanément la solidité et la maniabilité de la moto », explique Beta. Ce cadre périmétrique est combiné avec une fourche avant de 43 mm offrant un débattement de roue de 185 mm et un amortisseur arrière réglable en précharge offrant un débattement de roue de 195 mm. Sur l’Alp 4.0, la suspension offre une hauteur de siège de 865 mm, tandis que celle de l’Alp X est réglée 10 mm plus bas à 855 mm.
Un seul disque de frein avant est utilisé sur les deux vélos avec un diamètre de 290 mm, avec un disque de 220 mm à l’arrière, tandis que Nissin fournit le cylindre et les étriers, et l’ABS vient de Bosch. Grâce au mode « Offroad », l’ABS peut être désactivé, mais il est toujours réactivé à chaque redémarrage de la moto. La vérification de l’état de l’ABS est possible via le tableau de bord LCD.
La principale différence entre eux, techniquement parlant, est la taille des roues – là où l’Alp X utilise une roue avant de 19 pouces et une roue arrière de 17 pouces, l’Alp 4.0 utilise une configuration plus prête pour le tout-terrain de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’avant. -pouces à l’arrière. Pour s’adapter aux différents objectifs des différentes configurations, les pneus sont choisis en conséquence, avec des crampons pour le 4.0 et des anneaux à bande de roulement pour la route pour le X.
A partir de là, les différences sont surtout stylistiques. L’Alp 4.0 a une sorte de look double sport semi-moderne, avec des jantes argentées et un design angulaire du carénage de phare ; tandis que l’Alp X est nettement néo-rétro dans son apparence, grâce au phare rond, à la peinture gris foncé et aux jantes noires.
Les prix n’ont pas encore été annoncés, mais les Alp X et Alp 4.0 seront disponibles à partir de décembre 2023, chacun en deux options de couleurs : Blanc et Rouge pour l’Alp 4.0 ; et Gris et Gris Foncé pour l’Alp X.
