Le marché britannique de la moto continue de chuter, malgré tous les efforts des fabricants pour relancer les ventes de motos neuves.
Les données de ventes de la MCIA pour le mois d'août dressent un tableau assez sombre, qui reflète en quelque sorte l'économie britannique qui vient de stagner pour le deuxième mois consécutif. Les données de la MCIA montrent qu'août 2024 a enregistré une baisse de 5,8 % par rapport à l'année dernière, et après deux mois consécutifs de ventes lentes, les ventes de juillet ont chuté de 7,3 %. D'une année sur l'autre, les immatriculations de nouveaux vélos ont chuté de 2,1 % par rapport à 2023.
Certains segments ont connu une croissance en août, les motos électriques ayant enregistré 353 ventes et affichant une augmentation de 5,7 % des ventes. Après les motos électriques, les classiques modernes ont enregistré 1 005 ventes de motos neuves, soit 23,3 % de plus que l'année précédente. Dans le secteur des classiques modernes, la Triumph Speed 400 continue d'être la machine de référence, avec 135 motos sorties des concessions le mois dernier. La moto électrique la plus vendue a été la Vmoto Super Soco CPX, prouvant ainsi que le secteur des motos électriques de petite cylindrée (moins de 11 kW) est toujours celui qui a le plus de sens pour les consommateurs britanniques.
L'une des stars des ventes du mois de juillet a été la Honda CBR600RR renouvelée, qui a enregistré 71 ventes au milieu de l'été. Ce chiffre a légèrement diminué à l'approche de l'automne, bien que 68 exemplaires aient trouvé un nouveau foyer en août, prouvant qu'il existe toujours un appétit pour cette moto de course de poche.
La MT-09 SP récemment lancée par Yamaha a été la star du segment des 751 à 1000 cm3, avec 60 exemplaires trouvant de nouveaux foyers et conduisant le modèle à surpasser la BMW R1300 GS qui a vendu 58 unités.
Parmi les marques représentées au Royaume-Uni, Honda est toujours en tête du classement, avec 1 168 nouvelles immatriculations. Elle est suivie par Yamaha avec 893 et Triumph avec 726.
La BMW R1300 GS circulant sur une route de campagne
À propos des résultats du mois d’août, Tony Campbell, PDG de MCIA, a déclaré :
« Malheureusement, nous n’avons pas encore vu de mesures positives de la part du nouveau gouvernement pour renforcer la confiance avec son approche « assez pessimiste » jusqu’à présent. Bien que notre secteur comprenne que le gouvernement doit faire face aux réalités d’une économie difficile, il est extrêmement important de stimuler la croissance économique en garantissant à nos clients la sécurité et la confiance dans leurs finances personnelles. Ce nouveau gouvernement semble avoir des plans ambitieux en termes d’objectifs nets zéro, nous appelons donc l’équipe ministérielle des Transports à se concentrer sur la catégorie L qui sera le catalyseur de ces objectifs ambitieux. Le gouvernement n’a pas encore annoncé de véritables politiques pour encourager le passage aux véhicules de catégorie L à faibles et zéro émissions, il est crucial qu’il se concentre sur la création d’opportunités industrielles et la mise en œuvre de politiques appropriées du côté de la demande pour stimuler la confiance et l’adoption des consommateurs. La mise en œuvre complète et appropriée de notre plan d’action est essentielle pour garantir que l’offre et la demande soient soutenues, ouvrant la voie à un avenir plus propre et plus durable ».
