Depuis 2013, le taux de défaillance des véhicules à deux roues motorisés est en baisse constante. La DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency) a publié des chiffres qui montrent qu’entre avril et juin 2022, 85,2 % des 337 000 motos testées ont réussi le premier essai.
Cela signifie également que seulement 14,8% des personnes ont échoué à leur MOT à la première tentative. De tous les échecs, la moitié d’entre eux étaient dus à une faute dangereuse. Seulement 8,56 % des motos échoueraient à leur retest.
Il y a eu une baisse des échecs au MOT depuis les chiffres annuels 2021-2022. Au total, 962 802 véhicules motorisés à deux roues ont été testés. Seuls 15,52% ont échoué à leur première tentative et 9,1% ont échoué à leur retest.
Il y a eu une tendance constante selon laquelle il y a eu une augmentation du nombre de véhicules à deux roues motorisés passant leur MOT à la première tentative depuis les chiffres annuels 2013-14. En 2013-2014, près d’un vélo sur cinq, 19,9%, des vélos ont échoué au MOT lors de leur première tentative et 11,9% ont échoué au nouveau test.
Au cours de la période d’avril à juin pour les MOT, les véhicules à deux roues motorisés avaient un taux de réussite plus élevé que n’importe lequel des autres groupes de véhicules. Sur six millions de voitures qui avaient des MOT à cette époque, 27,54% des voitures ont échoué à leur première tentative et 21,44% ont échoué à leur nouveau test.
Jim Freeman, président du BMF (British Motorcyclists Federation), a déclaré : « Cela semble être une bonne nouvelle. Je ne sais pas quelle est la définition d’un défaut « dangereux », ou si elle est basée sur l’opinion subjective du testeur. Je parierais que beaucoup d’entre eux sont des pneus et des freins, en particulier sur les petits « scooters de banlieue » où l’entretien peut être un « achat de détresse », comme c’est le cas pour de nombreux automobilistes.
