Kawasaki a annoncé que ses premiers modèles de motos électriques arriveraient au Royaume-Uni le mois prochain.
La marque Akashi a officiellement lancé ses premières motos électriques l’année dernière, avec des démonstrations aux 8 heures de Suzuka et une présentation officielle à l’EICMA en novembre dernier.
Près d’un an plus tard, les Kawasaki Ninja e-1 et Kawasaki Z e-1 arriveront chez les concessionnaires Kawasaki UK.
Toutes deux appartenant à la catégorie 125 cm3 et dotées du même groupe motopropulseur, la principale différence entre la Ninja e-1 et la Z e-1 réside dans les visuels déterminants de la catégorie, la Ninja adoptant, bien sûr, une approche de moto de sport carénée, et la Z couvrant le marché nu.
Le moteur sans balais au cœur du groupe motopropulseur a une puissance nominale de 5 kW (6,7 ch) (9 kW/12,1 ch maximum) et un couple de 29,9 lb-pi. De plus, les deux batteries sont à la fois amovibles et connectées en parallèle, ce qui, selon Kawasaki, offre « l’avantage d’une utilisation de charge plus efficace », par rapport à la connexion en série. (L’utilisation du formatage en série ou en parallèle ne modifie pas l’énergie disponible, mais la connexion en série additionne les tensions tandis que la connexion en parallèle additionne les capacités.)
Chaque batterie offre une capacité nominale de 30 Ah, ce qui signifie qu’il y a une capacité totale dans chaque vélo de 60 Ah grâce au couplage des batteries. Avec une tension nominale de 50,4 V, l’énergie maximale pouvant être stockée dans une paire de batteries est de 3,024 kWh. Il n’est pas courant que les vélos électriques aient une consommation d’énergie indiquée, mais Kawasaki cite 49 Wh/km, ce qui suggère une autonomie de 61,7 km (38,3 miles), bien que Kawasaki cite 72 km dans des conditions WMTC Classe 1. Chaque batterie pèse 11,5 kg et prend 3,7 heures (trois heures et 42 minutes) à charger.
Il existe deux modes de conduite sélectionnables sur chaque vélo, Eco et Road, et c’est là que les performances commencent à différer entre eux. Alors que la Ninja e-1 a une vitesse de pointe de 64 km/h (40 mph) en mode Eco, la vitesse de pointe Eco de la Z e-1 est de 62 km/h (39 mph). Ceux-ci peuvent être boostés, à l’aide d’un mode « E-Boost » sélectionnable via un écran TFT, à 75 km/h (47 mph) et 72 km/h (45 mph), respectivement. En mode Route, la NInja peut rouler à 88 km/h (55 mph ; 99 km/h/62 mph sur E-Boost) et la Z peut rouler à 85 km/h (53 mph ; 99 km/h/62 mph sur E-Boost).
En termes de châssis, Kawasaki s’appuie sur un cadre en treillis d’acier sur les deux vélos, et les freins et la suspension sont également identiques sur les deux modèles. Les deux reçoivent un seul disque de frein avant de 290 mm avec un étrier à double piston ; un seul disque de frein arrière de 220 mm avec un étrier à double piston ; Fourches avant télescopiques de 41 mm ; et un amortisseur arrière à gaz Uni-Trak à bras inférieur, avec réglage de la précharge du ressort.
La Ninja (140 kg) pèse 5 kg de plus que la Z (135 kg), la hauteur du siège pour les deux est de 785 mm et l’empattement est identique à 1 370 mm. La garde au sol est 10 mm plus élevée sur la Z (170 mm) que sur la Ninja (160 mm), mais le débattement des roues est identique entre les motos, avec 133 mm à l’arrière et 120 mm à l’avant. Ils roulent également sur des pneus identiques 100/80-17M/C 52S (avant) et 130/70-17M/C 62S (arrière).
Comme mentionné ci-dessus, les Kawasaki Ninja e-1 et Kawasaki Z e-1 arriveront chez les concessionnaires britanniques le mois prochain (octobre 2023). Le prix n’a pas encore été confirmé.
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