Le salon Women in Moto qui a eu lieu il y a quelques semaines à l’hippodrome d’Uttoxeter est un événement particulier dans la mesure où il s’adresse spécifiquement aux femmes, un segment particulièrement restreint de la communauté motocycliste.
En fait, Données du gouvernement britannique montre que 13 pour cent des motocyclistes du pays étaient des femmes entre 2002 et 2022. Bien que ce pourcentage ait augmenté et diminué au cours de cette période de 20 ans, il n’a jamais dépassé 14 pour cent, mais n’a jamais été inférieur à 13 pour cent.
Quoi qu’il en soit, il n’en faut pas beaucoup plus pour comprendre que trouver des femmes motocyclistes au Royaume-Uni n’est pas simple, mais c’est un domaine qui, à certains égards, cherche à encourager davantage de femmes à s’impliquer dans ce domaine, et
De nombreuses cavalières cherchent à changer cela, en s’efforçant de démanteler certains des obstacles qu’elles ont rencontrés lors de leur propre voyage à deux roues, facilitant ainsi les choses pour celles qui suivent leurs traces.
Lindsay Atkinson – l’organisatrice du salon Women in Moto qui a commencé à rouler au début des années 2010 avec une Vespa pour surmonter le problème de l’attente dans les transports publics à Londres – a expliqué que le problème n’est pas aussi simple que le fait que les hommes disent aux femmes qu’elles devraient ne pas ou ne peut pas conduire de moto, par exemple, mais cela est également fondamental dans la structure de l’industrie de la moto, construite sur son propre passé centenaire et dominé par les hommes.
Les motos ont généralement été construites par hommes, et généralement construits pour Hommes. Cela affecte les paramètres basés sur la taille, le poids, l’ergonomie, les visuels, l’objectif et bien plus encore. Outre la moto elle-même, cela affecte également la façon dont elle est commercialisée, et l’attitude des constructeurs de motos se reflète bien sûr dans celle des entreprises qui produisent les accessoires et les équipements pour les personnes qui possèdent et conduisent les produits de ces fabricants.
« Je pense qu’il y a beaucoup de fabricants qui ne sont pas encore conscients du fait que les femmes sont leur futur marché cible », a déclaré Atkinson. « Ainsi, beaucoup de fabricants créent encore des vélos absolument énormes qui sont souvent Il est plus difficile pour une cavalière plus petite de toucher le sol, ils sont souvent très lourds et très difficiles à ramasser.
« Côté vêtements, pendant que vous avez [brands like] Oxford Products et MotoGirl qui essaient vraiment de [create items which are better for women]beaucoup d’autres grandes marques proposent simplement une offre très basique pour couvrir la case à cocher de la fabrication d’équipements destinés aux femmes, mais en réalité, ce qu’elles créent est de la merde absolue.
« Donc, il y a toujours un manque de vêtements, toujours un manque de vélos – l’entraînement s’améliore, mais il y a toujours ce genre de type de CBT à un seul homme qui méprise une fille qui entre et dit ‘vous avez conduire une boîte automatique parce que je ne pense pas que tu seras assez bon ».
Laura Smith a fondé et dirige WOMT – Formation moto réservée aux femmes. Son objectif est aussi simple que son nom : dispenser une formation moto exclusivement aux femmes. Il propose une formation allant du niveau pré-CBT jusqu’à une formation post-permis avancée, et même des options de formation à distance pour les femmes qui vivent trop loin de sa base du Worcestershire. Comme beaucoup de gens, l’aventure motocycliste de Laura a commencé avec son père.
« Mon père montait », a déclaré Smith, « et j’ai toujours aimé rouler sur le dos. Il m’a en quelque sorte encouragé à réussir mon examen, mais, comme la plupart des adultes, avec beaucoup de choses à payer comme les factures, le loyer et les hypothèques, je n’ai jamais vraiment eu les fonds pour le faire.
Laura a suivi deux cours d’initiation à l’école RMT, qui est désormais partenaire de WOMT, puis a complété son CBT, et finalement sa licence complète. « Une fois que j’ai eu ma TCC à mon actif », a déclaré Smith, « les choses ont vraiment commencé à décoller, quelque chose a cliqué. »
La motivation de Smith pour démarrer WOMT était ancrée dans sa propre expérience. « L’idée de la formation moto réservée aux femmes est née en participant à une compétition cycliste entièrement féminine en 2014 (qui a établi à l’époque le record du monde du plus grand nombre de motardes lors d’une compétition cycliste) », a-t-elle déclaré. « C’était une super ambiance, il y avait plein de motardes là-bas ; [it was] probablement le premier du genre depuis longtemps.
« Mais beaucoup de femmes là-bas, y compris moi-même, étaient très nerveuses à l’idée d’être là sans partenaires, petits amis, maris, amis – qui que ce soit – pour les aider si les choses tournaient mal.
«C’est à ce moment-là que j’ai vraiment commencé à penser ‘attendez une minute, nous ne devrions pas compter sur nos homologues masculins pour nous aider’. À certains égards, j’ai senti que [motorcycle] la formation n’était pas assez approfondie ou assez bonne, ni assez pour empêcher ces doutes de s’installer. Bien que certaines personnes soient vraiment contrariées par l’idée de séparer les sexes, à mon avis, il existe des différences physiquement et dans la manière dont nous apprenons et comprenons. . Mais […]personne ne t’empêche d’aller dans toutes les autres écoles [that isn’t women-only].»
Mais la communauté de formation de motocyclistes est toujours « très fortement dominée par les hommes », a poursuivi Mme Smith. « Ce n’est que lorsque je suis devenu moniteur de moto que j’ai eu le sentiment qu’il y avait encore beaucoup de sexisme, surtout dans l’industrie de la moto. »
D’un autre côté, Vanessa Ruck (alias La Fille au vélo) a découvert une expérience différente du sexisme dans le motocyclisme.
« Je fais généralement des rencontres incroyables avec des hommes dans le sport automobile », a déclaré Ruck, désormais une concurrente expérimentée en rallye raid et qui prépare actuellement ses débuts sur l’Africa Eco Race en janvier.
« Je participe très régulièrement à des scénarios incroyablement dominés par les hommes lors de courses dans le désert. Il n’y a pas beaucoup de filles qui le font, très souvent vous êtes la seule femme, ou peut-être qu’il y en a trois, et le soutien des gars est phénoménal. Je reçois très rarement une énergie négative de la part des gars. Parfois, votre livre sera jugé par sa couverture – ils vous regardent et voient une fille blonde avec de longs cils et petits, et ils perçoivent simplement que vous n’êtes pas capable de faire la course.
« Mais quand vous arrivez au bivouac en fin de journée, ils ont tellement de respect pour le fait que vous ayez [done the race], parce qu’ils savent à quel point c’est difficile, ils étaient également là. Je pense qu’il y a un soutien incroyable de la part des hommes dans cet environnement.
En dehors de l’environnement compétitif des rallyes raids, Ruck a trouvé quelque chose de différent. « Je dirais que les environnements dans lesquels je reçois le plus de jugement en tant que fille sont honnêtement de la part d’autres filles, lors de l’inscription aux courses, où elles supposent que vous êtes simplement là en tant que personne de soutien ou équipe de ravitaillement, et elles ne pense pas que tu fais une course.
En dehors de cela, « aller chez les concessionnaires », a déclaré Ruck. « Ils se contentent de vous regarder et de percevoir que « de toute évidence », vous n’êtes pas un motocycliste ; Je me souviens d’être entré une fois chez un concessionnaire et le vendeur est venu vers moi en me disant : « Si tu pouvais rouler, quel vélo aurais-tu ? Oui, je n’ai rien acheté à cet endroit.
«Je pense qu’il y a plus d’inquiétude à propos de la négativité de la part des gars qu’il n’y en a en réalité. Je pense qu’en fait, beaucoup de gars ont beaucoup de soutien et d’énergie pour les filles qui font du vélo. Je pense que le plus grand défi pour les filles, c’est que certaines filles le font pour de mauvaises raisons. Vous savez, des petits vêtements, des talons hauts, essayer d’avoir l’air sexy et, en fait, quand vous craquez comme une personne sur un vélo, continuez avec [riding] Je ne pense pas qu’il y ait un gros problème.
