Plus tôt ce mois-ci, Visordown a fait état d’un premier semestre 2019 positif en termes de ventes de motos en Europe, les grandes marques et le mouvement des motos électriques stimulant une croissance de 9 % dans l’ensemble de l’industrie.
Cependant, ce ne sont pas toutes de bonnes nouvelles pour certaines marques historiques avec seulement des gains mineurs de Triumph, des flatlines pour Ducati et – comme nous l’avons déjà signalé – une baisse inquiétante pour Harley-Davidson.
Nous plongeons dans les chiffres de vente pour en tirer les gros titres…
Ducati se tourne vers 2020 au milieu de la baisse de 2019
Tout comme ses efforts sur la bonne voie, les ventes de motos de Ducati se dirigent vers une saison solide mais peu spectaculaire avec le buzz du lancement de la Panigale V4 qui s’installe alors que l’entreprise se prépare pour la prochaine génération de modèles utilisant la même unité.
En effet, alors que Ducati est restée relativement stable en Europe, elle a subi une baisse légère mais cuisante de 0,6 % à l’échelle mondiale. Les marchés asiatiques et latino-américains ont subi un glissement important qui a entraîné la marque vers le bas dans l’ensemble, une tendance inquiétante pour Ducati étant donné que c’est dans ces domaines qu’elle a investi plus récemment.
De nouveaux modèles sont à l’horizon, comme l’ont annoncé de nombreux clichés d’espionnage ces derniers mois, mais il est peu probable qu’ils aient un impact avant 2020, lorsque Ducati en saura plus sur sa position sur le marché.
En attendant, Ducati – comme Andrea Dovizioso et Alvaro Bautista en MotoGP et WorldSBK – devra passer les prochains mois et se concentrer sur 2020, en s’appuyant sur des mises à jour mineures comme de nouvelles couleurs (Monster 1200 S) et des éditions limitées (Ducati Panigale 916 ‘Foggy’) dans l’intervalle pour stimuler les ventes.
Les fabricants de volume augmentent alors que les marques premium bégaient
Ainsi que Ducati [above] et Harley Davidson [below]Triumph a connu un premier semestre quelque peu décevant avec une croissance modeste de 3,4 % au cours d’une période qui a vu un certain nombre de lancements importants et le début de son exercice de promotion mondiale consistant à fournir des moteurs dans la catégorie Moto2 supportant le MotoGP.
En revanche, les constructeurs de volume plus « grand public » ont absorbé une grande partie des ventes, Honda consolidant son statut de plus grand constructeur de deux-roues en Europe (et au monde) avec un bond de 13,4 % après avoir déplacé 134 804 machines.
Son homologue japonais Yamaha, quant à lui, subit la pression de Piaggio (Aprilia, Moto Guzzi et al) après n’avoir enregistré que 3,3% de gains, avec 98 998 motos vendues contre 4,5% de gains du groupe italien sur 84 610.
BMW, Kawasaki et KTM suivent également avec des chiffres très positifs, augmentant leurs ventes au cours du premier semestre 2019. Le premier a ajouté 14,8 % de ventes supplémentaires à son décompte, tandis que Kawasaki a bondi de 8,4 % et KTM a connu une augmentation de 7,1 %.
Au bon moment, au bon endroit pour Harley-Davidson LiveWire ?
Les problèmes de Harley-Davidson ont déjà été bien documentés par nous (même cette semaine), mais ces chiffres – une forte chute de 9,3 % par rapport à un marché autrement en croissance – mettent certainement ses problèmes en perspective.
La lumière qui brille dans son avenir semble être le LiveWire, qui survient alors que l’empreinte des motos électriques s’étend sur un marché européen plus soucieux de l’environnement. Les motos électriques représentaient une part de marché faible mais considérablement accrue (augmentation de 47 %) au cours du premier semestre 2019. Bien qu’elles représentent moins de 5 % du marché pour l’instant, les ventes devraient augmenter à chaque trimestre.
Cependant, la plupart de ces modèles étant enregistrés en tant que modèles de scooters à petite cylindrée, le LiveWire avec ses aspirations de volume portant une étiquette de prix premium – déjà identifié comme le plus grand obstacle à l’achat d’un – signifie qu’il pourrait attirer plus de gros titres que de ventes pour entrer sur le marché. beaucoup plus tôt que ses contemporains.
Le marché britannique est stable alors que les ventes de motos en Europe augmentent
Alors que l’industrie de la moto a connu un bon début d’année 2019 en Europe, le Royaume-Uni a enregistré une croissance inférieure à celle de 36 autres pays européens, avec une croissance de 3,2 % contre une croissance continentale plus large de 9 %.
La France reste le premier marché avec un bond de 20% des ventes, suivie de l’Italie (+6,4%), de l’Allemagne (9,7%) et de l’Espagne (13,3%). Le Royaume-Uni est le sixième plus grand marché pour les motos après la Turquie.
