Si un constructeur souhaite lancer un nouveau modèle qui fera la une des journaux, présenter un concept ou annoncer une nouvelle technologie de pointe au monde des deux-roues, il utilise généralement l'EICMA comme rampe de lancement.
Parfois appelé le salon du vélo de Milan, l'EICMA existe depuis 1914 et est largement considéré comme le salon de la moto le plus grand et le plus visité au monde. L'événement de 2018 a attiré un demi-million de visiteurs et 1 200 exposants. Avec autant d'yeux rivés sur le nouveau métal lors de l'événement, c'est l'endroit idéal pour dévoiler quelque chose de cool !
10.Bimota KB998
Il y a quelques années, Bimota a utilisé l'EICMA pour dévoiler son Tesi H2, l'hyperbike à direction sauvage basée sur le Kawasaki H2. Cette année, c'est une machine un peu plus conventionnelle mais non moins importante qui occupait le devant de la scène.
La KB998 est la version routière du WorldSBK de Bimota qui courra en 2025 à la place de la très appréciée Ninja ZX-10R. De plus, l'équipe KRT, qui est un pilier du WorldSBK depuis 2012, va être rebaptisée Bimota by Kawasaki Racing Team (BbKRT).
La nouvelle KB998 sera produite en nombre très limité et juste assez pour permettre le respect des règles d'homologation WorldSBK. Les prix ne sont pas annoncés, mais si vous devez demander, vous ne pouvez probablement pas vous le permettre !
9. Aventure KTM 390 2025
Ce n'est peut-être pas une moto de sport qui fait la une des journaux et qui crache du feu, mais la KTM 390 Adventure 2025 a fait l'actualité lorsqu'elle est arrivée sur le stand KTM. Le 390 ADV est un modèle qui a reçu peu de mises à jour depuis son entrée dans le secteur A2, et pour 2025, il reçoit un gros coup de pouce dans le bras.
La grande nouvelle était qu'une variante R de la moto arrivait sur le marché, avec des roues à rayons de type aventure, un nouveau cadre et un nouveau bras oscillant, un style révisé et bien plus encore. Pour les cyclistes à la recherche d'un vélo de déplacement quotidien rapide, pratique et confortable, capable de résister aux situations difficiles, le petit 390 Adventure R est susceptible d'être un vélo très excitant.
8. Honda GB350S 2025
Comme avec la KTM ci-dessus, la Honda GB350S n'est pas une moto qui battra des records du tour pour faire trembler les dynamomètres de peur – elle ne produit que 20 ch et 21 lb-pi de couple, après tout. Il s'agit cependant d'un vélo que de nombreux cyclistes européens et britanniques réclament, depuis qu'il a été lancé en tant que modèle réservé au marché asiatique il y a quelques années.
Ces appels ont trouvé une réponse pour 2025, puisque le GB350S (le nom H'Ness a heureusement été abandonné) arrivera au Royaume-Uni en 2025.
7. Ducati Panigale V2 2025
Ducati a profité de l'occasion pour dévoiler une nouvelle Panigale V2 lors de l'événement de cette année, et même si une nouvelle Pani'G est toujours une grande nouvelle, celle-ci n'a peut-être pas fait la une des journaux auxquels nous nous attendions.
Alors que les motos de sport semblent repousser les limites de la puissance, de la vitesse et de la technologie à chaque mise à jour, la nouvelle Panigale V2 2025 s'est révélée comme un modèle moins puissant et moins coupleux qu'auparavant, grâce à l'inclusion d'un nouveau moteur de 118 ch – environ 40 ch. sur le groupe motopropulseur Superquaddro sortant.
Il est cependant plus léger et moins cher que le Panigale V2 sortant. Ducati déclare également que sur la piste d'essai de Vallelunga en Italie (qui est un lieu assez sinueux), elle n'était que deux dixièmes de seconde plus lente que la moto plus ancienne et plus puissante avec le pilote d'essai Davide Stirpe aux commandes.
6. BMW F450 GS Concept
Après avoir récemment annoncé ses R1300 GS et GS Adventure, vous auriez pu pardonner à BMW de se détendre à l'EICMA et de se concentrer uniquement sur ses articles coûteux.
Ce n'est pas le cas, puisque la marque allemande a surpris le monde des deux-roues avec un concept F450 GS au look funky.
Ressemblant à une version réduite de la R1300 GS, la moto utilise un moteur bicylindre de 450 cm3 qui développe 48 ch via sa boîte de vitesses à six rapports. Ce moteur est suspendu dans un cadre tubulaire qui est doté aux deux extrémités de fourches USD de type enduro (entièrement réglables sur le concept) et d'un mono-amortisseur décalé à l'arrière qui est monté directement sur le bras oscillant.
Le prix est à confirmer, mais nous nous attendons à ce qu'il se situe autour de 7 000 £, ce qui lui permet de présenter sa forme robuste autour des modèles ADV de la gamme BMW.
5. Fantic Imola
Fantic a fait sensation cette année, grâce à l'annonce que son concept bike Imola, présenté pour la première fois à l'EICMA l'année dernière, entrerait en production en 2025.
Le Fantic Imola utilise un moteur monocylindre quatre temps à DACT de 460 cm3, développé aux côtés de la marque italienne Motori Minarelli. Les spécifications de moteur et de performances sont minces sur le terrain, même si nous parions sur le fait qu'il s'agit d'un modèle conforme à la norme A2, aux côtés du Scrambler Caballero qui utilisera désormais le même moteur.
4. Concepts Honda EV Fun et EV Urban
Honda ne semble pas trop gêné par le ralentissement mondial des ventes de véhicules électriques, car il a profité du salon pour révéler deux concepts, les vélos alimentés par batterie EV Fun et EV Urban.
À commencer par l'EV Urban, c'est un vélo qui atterrirait dans le secteur de la mobilité urbaine, comme son nom l'indique, et qui, s'il arrivait un jour sur le marché, deviendrait un vélo que les utilisateurs de véhicules électriques trouveraient attrayant.
Le concept EV Fun est un peu plus difficile à vendre, et comme nous l'avons vu avec Energica qui fait faillite, ou Cake, qui a traversé ses propres difficultés, les vélos électriques de grande capacité sont principalement destinés aux personnes hors de -Les circonscriptions en ville sont plus difficiles à commercialiser.
Cela ne veut pas dire que c'est impossible, et comme nous l'avons vu avec Zero Motorcycles, qui propose un certain nombre de motos conçues pour rouler en dehors de la ville, qui continue de résister aux eaux troubles de la fabrication de véhicules électriques.
3. L'usine Aprilia RS 660 annoncée
Depuis sa sortie en 2020, une seule version de la RS660 a été proposée, et les pilotes demandaient une édition légèrement plus élevée et plus axée sur la piste de la moto de sport de poids moyen.
C’est ce qui se passera l’année à venir, alors que l’édition 2025 Aprilia RS660 Factory débarquera chez les concessionnaires.
La moto est considérée comme un grand pas en avant pour le modèle, avec un rapport puissance/poids plus élevé, de nouveaux ailettes aérodynamiques, de nouvelles aides électroniques au pilotage et une fonction d'enregistrement des données GPS. La grande nouvelle est cependant le passage des fourches KYB à des éléments plus astucieux Ohlins NIX 30, qui sont associés à un amortisseur Ohlins STX 46 à l'arrière.
2. Moteur V4 CFMoto de 206 ch
La marque chinoise CFMoto a utilisé EICMA pour révéler un nouveau concept de moteur V4 de 206 ch, qui a été dévoilé en même temps qu'un nouveau concept bike au look sauvage. Nous allons ignorer le concept bike, car il y a autant de chances que je roule en MotoGP que de voir cette chose entrer en production, et nous nous concentrerons plutôt sur le moteur, qui est vraiment la grande nouvelle ici.
La révélation du moteur signifie non seulement que CFMoto a pour objectif de rivaliser avec les grandes marques comme Ducati et Aprilia, mais qu'il devient également la moto la plus avancée et la plus puissante que nous ayons vue chez CFMoto – très probablement l'industrie chinoise de la moto dans son ensemble.
1. Concept de compresseur Honda V3
La star du salon EICMA de cette année est vraiment revenue à Honda, qui a dévoilé ce concept au look méchant doté d'un moteur V3 à quatre temps avec un compresseur électrique.
L'utilisation de l'induction forcée géniale signifie que le compresseur peut tourner à n'importe quelle vitesse, quel que soit le régime du moteur, ce qui signifie théoriquement qu'il peut produire de grandes quantités de puissance et de couple à des régimes relativement bas.
Ce qui se passera ensuite pour le moteur reste à voir, même si nous comptons sur Honda pour utiliser un futur salon EICMA pour montrer comment se déroule ce projet.
