2023 a été une année très chargée pour Moto Morini, puisque le salon EICMA de Milan a vu la marque présenter un total de quatre nouvelles motos à présenter sur la scène mondiale. Vous pouvez en savoir plus sur les Corsaro 750 et Corsaro Sport ici, et pour les nouveaux X-Cape 1.200 et Milano, lisez la suite.
2024 Moto Morini X-Cape 1.200
Le Moto Morini X-Cape 1.200 2024 est la version finale de production d’un vélo attendu depuis plus d’un an maintenant. Il utilise le nouveau moteur bicylindre V2 Corsa Corta EVO de Morini, homologué Euro5, produisant 125 ch. Le moteur est une unité de 1 187 cm3, dotée d’un alésage et d’une course de 107 mm x 66 mm. Ce moteur repose sur un cadre en treillis composé d’un mélange d’acier et d’aluminium.
La X-Cape 1.200 cite également le régulateur de vitesse parmi ses aides à la conduite, ce qui en fait « la moto parfaite pour les voyageurs aventureux », déclare Moto Morini. Il est possible de rouler à deux et la carrosserie est conçue pour le « confort », selon Morini, ce qui signifie probablement que la déviation du vent a été une priorité. Facilitant encore davantage les escapades longue distance, il existe un écran TFT de sept pouces avec navigation intégrée. Le poids prêt à rouler du nouveau vélo serait inférieur à 250 kg.
En ce qui concerne le châssis, il y a 170 mm de débattement de roue avant grâce à une fourche inversée entièrement réglable et 160 mm de rebond à l’arrière grâce à un mono-amortisseur à liaison progressive. Il existe des pneus Pirelli Scorpion Trail II enveloppant une combinaison de roues à rayons de 19 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière, et des étriers monoblocs Brembo fonctionnant sur des disques jumeaux de 320 mm à l’avant et un étrier fixe à l’arrière serrant un disque de 280 mm.
2024 Moto Morini Milan
La Moto Morini Milano est la deuxième moto à utiliser ce nouveau moteur bicylindre de 1 200 cm3, mais cette fois dans une sorte de robe nue néo-rétro. Les spécifications de base du moteur sont les mêmes que celles mentionnées ci-dessus, même si l’on peut supposer que la cartographie et les modes de cette moto seront très différents de ceux de la machine d’aventure.
Encore une fois, ce sont les étriers Brembo qui assurent l’arrêt, mais la suspension tout-terrain à long débattement a été remplacée par des unités à débattement plus court, plus adaptées à la conduite sur asphalte. Quatre modes de conduite sont disponibles et le pilote peut découvrir celui qu’il utilise actuellement en jetant un coup d’œil sur l’écran TFT.
Le Milano est un tout nouveau vélo, mais pas un tout nouveau modèle. L’itération précédente a été lancée en 2019, mais Morini affirme que la nouvelle édition permet d’économiser 4 kg rien que dans le bras oscillant, tandis que le cadre en aluminium est également nouveau.
