Le MotoGP a eu son lot de blessures cette année, et cette tendance s’est poursuivie le week-end dernier à Barcelone. Seulement cinq jours plus tard, le paddock est passé de Catalogne à la Riviera de Rimini pour le Grand Prix de Saint-Marin, et le peloton est à nouveau réduit.
L’événement majeur qui a quitté Barcelone a été le leader du Championnat du Monde, Francesco Bagnaia. L’incertitude demeure quant à la cause du high side de Bagnaia à la sortie du deuxième virage du premier tour du Grand Prix de Catalogne sous drapeau rouge, et s’il s’agissait d’un problème avec la moto ou simplement d’une erreur de la n°1. En 2013, Jorge Lorenzo a attribué sa chute lors des essais du TT néerlandais, qui a conduit à une fracture de la clavicule (qui a été réparée à temps pour lui permettre de courir à la cinquième place samedi), sur le compte d’un excès de confiance.
C’est la théorie privilégiée par Marc Marquez à propos de Bagnaia. Certes, l’Italien était dans une grande forme après sa démolition du peloton en Autriche et son défi contre les Aprilias au Barcelona Sprint, quelque chose que personne d’autre ne pouvait faire.
D’un autre côté, Bagnaia a rapporté qu’il avait déjà ressenti quelque chose d’étrange en termes d’adhérence dès le tour de chauffe à Barcelone, alors peut-être que quelque chose a contribué à sa chute.
Quoi qu’il en soit, Bagnaia a eu relativement de la chance en Catalogne, car – malgré ses jambes écrasées par la KTM de Brad Binder – il a quitté l’hôpital sans aucune fracture et a pu immédiatement rentrer chez lui en Italie. De plus, il n’a perdu que 16 points contre son plus proche rival au championnat, Jorge Martin ; tandis que Marco Bezzecchi, troisième, n’a marqué que quatre points en 12e position ; et le Binder susmentionné a abandonné avec des problèmes de vélo lors de la reprise de la course.
Cela signifie que Bagnaia a quitté Barcelone avec encore 50 points d’avance, ce qui signifie que s’il était contraint de rater sa course à domicile à Misano, il aurait toujours la garantie d’avoir une avance de points avant le début de la tournée asiatique en Inde plus tard ce mois-ci.
Mais ce n’est pas un problème que Bagnaia doit considérer, car il a été déclaré apte à Misano et pourra au moins juger par lui-même s’il est suffisamment en forme pour terminer le week-end. Vainqueur de deux des trois dernières courses à Misano, il fait figure de favori même avec une condition physique sous-optimale.
Les choses sont plus compliquées de l’autre côté du garage d’usine Ducati, celui habituellement occupé par Enea Bastianini.
S’étant fracturé l’omoplate au Portugal dès la première manche, Bastianini n’a jamais été en mesure de montrer le genre de vitesse qui l’a mené à quatre victoires en Grand Prix l’an dernier au sein de l’équipe Gresini.
Son année a empiré à Barcelone, où il a subi une fracture du métacarpe et des fractures à la cheville. Ces blessures le tiendront absent au moins jusqu’en Indonésie à la mi-octobre.
Bien sûr, cela signifie qu’il y a une place dans le garage d’usine Ducati ce week-end. Michele Pirro a remplacé Bastianini au Texas en avril, mais il est wildcard ce week-end avec l’équipe de test Ducati sponsorisée par Aruba.it, donc le budget a été dépensé et il y a des choses à tester, empêchant Pirro de remplacer Bastianini.
Danilo Petrucci a remplacé Bastianini en France en mai dernier, mais il est à Magny-Cours ce week-end pour la neuvième manche du WorldSBK, tout comme de nombreux autres candidats qui pourraient normalement figurer sur la liste restreinte pour remplacer Bastianini, comme Alvaro Bautista. De ce fait, Bastianini n’est pas remplacé ce week-end.
La situation est tout aussi compliquée chez LCR Honda, où Alex Rins reste blessé.
Stefan Bradl teste ce week-end en tant que wildcard pour le HRC. Les essais pour Bradl et Pirro susmentionnés sont importants au cours du week-end de course à Misano en raison des essais officiels d’une journée le lundi après le Grand Prix. Leur travail le week-end peut permettre aux coureurs de travailler plus efficacement le lundi, en fournissant des données de base sur lesquelles travailler, ou même en supprimant les nouveaux éléments qui ne fonctionnent pas comme prévu.
Pour Bradl en particulier, cependant, le travail est d’une importance particulière, en raison du désastre actuel auquel Honda est confronté en MotoGP, et de la nécessité de sortir de ce désastre si l’on veut convaincre Marc Marquez de rester même jusqu’à la fin de son contrat actuel. qui expire à la fin de l’année prochaine.
Bradl n’a donc pas pu abandonner sa wildcard pour remplacer Rins. Iker Lecuona, qui a remplacé Rins à Silverstone, en Autriche et à Barcelone, est également indisponible pour la même raison que Petrucci : le WorldSBK.
Contrairement à Ducati, cependant, Honda était prête à chercher plus profondément un remplaçant pour Rins, et elle a proposé Takumi Takahashi, qui a fait partie intégrante des victoires consécutives du HRC aux Suzuki 8 Hours lors des deux dernières éditions. La plus récente apparition de Takahashi en MotoGP a eu lieu au Grand Prix du Japon 2015, où il a été wildcard pour le HRC et a terminé 12e.