Le premier week-end de course MotoGP de la saison 2023 a apporté de nombreuses histoires, et la première course Sprint de l’histoire du MotoGP. Cela a également entraîné des blessures, qui ont des conséquences pour les équipes des coureurs respectifs.
Un point clé dans cette situation est que les coureurs seront remplacés au Texas, lors de la troisième manche, et pas ce week-end prochain en Argentine, au deuxième tour. En effet, il existe un seuil de 10 jours lorsqu’il devient nécessaire pour les équipes de remplacer les coureurs blessés. Essentiellement, si un coureur est blessé moins de 10 jours avant une épreuve, l’équipe n’a pas besoin de remplacer le coureur blessé si elle ne le souhaite pas ; mais si la blessure survient plus de 10 jours avant une épreuve, l’équipe du coureur blessé doit tout mettre en œuvre pour trouver un remplaçant.
S’ils ne trouvent pas de remplaçant, mais sont en mesure de montrer qu’ils ont fait tout ce qu’ils pouvaient pour en trouver un, ils restent dans les règles, mais – en gros – si la course a lieu plus de 10 jours après la blessure, alors le blessé le pilote doit être remplacé.
Évidemment, puisque les Grands Prix du Portugal et d’Argentine sont consécutifs, il n’y a aucune obligation pour les coureurs blessés à Portimao d’être remplacés par leurs équipes respectives pour l’Argentine. Mais, au Texas, le seuil de 10 jours aura été dépassé, donc l’exigence devient exécutoire.
Enea Bastianini – Ducati
Nous considérerons d’abord Enea Bastianini, qui a été éliminée du MotoGP Sprint susmentionné après seulement trois tours par la capricieuse VR46 Ducati GP22 de Luca Marini.
Ce n’était pas un mouvement trop agressif de Marini, par rapport à celui avec lequel Joan Mir s’est mis hors course, mais le pli avant de l’Italien a coûté à Bastianini une fracture de l’omoplate samedi après-midi, et l’Italien est donc presque certain de rater Grand Prix d’Argentine le week-end prochain.
Cela n’a clairement pas été le début idéal pour Bastianini en tant que pilote d’usine, mais peut-être est-il réconfortant de savoir que ce n’était pas de votre faute. Du côté de Ducati, même avec le week-end sans but de Bastianini, ils mènent toujours les trois championnats du monde – Pilotes, Constructeurs et Equipes – grâce aux victoires de Francesco Bagnaia en Sprint et en Grand Prix.
Quoi qu’il en soit, Ducati aura besoin d’un remplaçant si Bastianini devait manquer le Grand Prix des Amériques qui suit deux semaines après l’Argentine, pour laquelle (l’Argentine) Ducati a confirmé que Bagnaia serait le seul représentant de son équipe d’usine.
La réponse pour Ducati sera probablement assez simple. Michele Pirro est une paire de mains aussi sûre qu’il est possible d’avoir le contrôle d’une moto de Grand Prix, et c’est ce qui a fait de lui un si bon pilote d’essai pour Ducati au cours des huit dernières années environ.
Pirro est sans aucun doute un candidat fort – le fortestvraiment – mais, si Ducati cherche ailleurs son remplacement Bastianini, il existe des options intéressantes.
Premièrement, il y a les deux pilotes Aruba.it Ducati en WorldSBK. Alvaro Bautista est un pilote confirmé dans le paddock des Grands Prix, et a remplacé Jorge Lorenzo dans l’équipe d’usine Ducati fin 2018, après que la n°99 se soit blessée, d’abord en Aragon, puis à nouveau en Thaïlande.
Cependant, Bautista est également en tête du championnat WorldSBK, qui a sa troisième manche de la saison à Assen la semaine après le Grand Prix des Amériques, et l’Espagnol a remporté cinq des six premières courses en 2023. Donc, risquer GP commence n’en vaut probablement pas la peine de l’avis de Bautista ou de Ducati.
Alors, qu’en est-il du coéquipier de Bautista ? Eh bien, Michael Ruben Rinaldi n’a jamais roulé lors d’un week-end de Grand Prix, il est donc peu probable que Ducati le choisisse plutôt que Pirro ou Danilo Petrucci, qui court cette année pour l’équipe Barni Spark en WorldSBK. Petrucci se débrouille plutôt bien pour sa première année en tant que pilote WorldSBK, mais il n’aime pas la Superpole Race, et est donc probablement opposé à une course MotoGP Sprint ; surtout après le genre de chaos qui s’est produit samedi dernier à Portimao, et surtout sur une piste de course comme le Circuit des Amériques, qui a peut-être le premier virage le plus sommaire de la saison.
Pirro semble être le choix le plus probable, alors, s’il en faut un pour remplacer le Bastianini, qui pourrait encore revenir pour Austin.
Pol Espargaro – GasGas Tech 3 Factory Racing
Deuxièmement, nous arrivons à Pol Espargaro, qui a été impliqué dans un accident au virage 10 vendredi et sera absent pendant un certain temps avec des fractures aux vertèbres dorsales et à la mâchoire, ainsi qu’une contusion pulmonaire.
On ne sait pas quand le pilote GasGas Tech 3 Factory Racing reviendra en MotoGP, mais comme il est presque certain de manquer le Grand Prix des Amériques, Tech 3 a besoin d’un remplaçant.
Comme Ducati, le choix semble simple. KTM (qui possède GasGas et construit la KTM RC16 qui court aux couleurs de GasGas pour l’équipe Tech 3) a une équipe de trois pilotes d’essai MotoGP, Mika Kallio étant impliqué dans le projet RC16 depuis à peu près le début ; Dani Pedrosa est devenu pilote d’essai après avoir pris sa retraite de la course à temps plein fin 2018 ; et Jonas Folger, qui a rejoint l’équipe de test de KTM au cours de l’hiver.
C’est tout un éventail de talents pour un banc de remplaçants, mais une partie de la raison d’avoir 75 victoires en Grand Prix sur ledit banc de remplaçants est que vous pouvez faire appel à eux lorsqu’il y a un vide à combler.
Étant donné que nous n’allons pas en Allemagne très bientôt et que le Grand Prix de Finlande est mort, le vote populaire serait probablement pour Dani Pedrosa, qui court en tant que joker KTM au Grand Prix d’Espagne fin avril, deux semaines après le GP des Amériques.
L’appétit et l’enthousiasme de Pedrosa pour courir plusieurs GP par an ne battent pas de records, mais une course supplémentaire avant son Grand Prix à domicile pourrait plaire au vainqueur du Grand Prix à 54 reprises. D’un autre côté, la nationalité espagnole de Pedrosa est susceptible de séduire KTM, dont la marque GasGas est elle-même d’origine espagnole.
Certes, chaque fois que Dani Pedrosa revient sur une moto MotoGP, c’est un bon moment. Mais, si KTM veut ou doit chercher ailleurs, qu’en est-il de Folger et Kallio ?
Pour un remplacement, le type d’approche de «paire de mains sûres» à laquelle fait allusion le Michele Pirro susmentionné est généralement préféré. Mika Kallio est à peu près exactement cela.
Kallio a également beaucoup plus d’expérience avec la KTM RC16 que Folger, ce qui pourrait faire de lui le choix préféré pour remplacer Espargaro au Texas si c’était entre les deux.
Jonas Folger, cependant, est peut-être le favori pour le deuxième trajet GasGas, selon les médias. Folger a connu un moment marquant pendant son passage en MotoGP, qui a eu lieu au Grand Prix d’Allemagne en 2017 – sa seule saison en MotoGP, au cours de laquelle il a roulé pour l’équipe Tech 3 – lorsqu’il a terminé deuxième derrière Marc Marquez, ce que vous pourriez presque envisager. une victoire au Sachsenring.
Depuis lors, Folger a couru dans la série IDM sur une BMW, floppé en WorldSBK, également sur une BMW, et n’a pas été pilote d’essai pour le projet MotoGP de Yamaha.
Marc Marquez – Équipe Repsol Honda
Enfin sur la liste des blessés, nous avons Marc Marquez, qui a chuté lors de la course de dimanche, ruinant ainsi les Grands Prix respectifs de Miguel Oliveria et Jorge Martin. Marquez a été le plus touché par l’incident et a dû subir une intervention chirurgicale sur un métacarpien cassé à la main droite lundi matin.
Cela signifie que Marquez ne peut pas courir en Argentine ce week-end, ce qui signifie qu’il ne peut pas purger la pénalité qui lui a été infligée pour avoir causé l’accident en premier lieu, en raison d’une formulation sous-optimale de l’avis de pénalité par les commissaires FIM MotoGP.
Cependant, Marquez ne sera pas remplacé en Argentine, et il devrait, théoriquement, être prêt à courir au Texas, ce qui signifie que le HRC n’a pas besoin de trouver un coéquipier temporaire pour Joan Mir. (S’ils le faisaient, ce serait bien sûr Stefan Bradl.)
Dans l’ensemble, ce fut un week-end d’ouverture brutal de la saison 2023 pour le MotoGP à Portimao. En Argentine ce week-end, seuls 19 coureurs seront inscrits. Espérons que la liste des engagés du Grand Prix des Amériques ne verra pas ce nombre chuter encore plus. En 2010, le MotoGP était en crise car il n’y avait que 18 motos sur la grille. Les raisons sont maintenant différentes, mais les chiffres sont plus ou moins les mêmes.
