Motowatt est un constructeur français de véhicules électriques utilitaires, et le nouveau Motowatt W1X est sa première tentative de vélo électrique.
Vous pourriez alors vous attendre à ce qu’il s’agisse « juste d’un autre équivalent de 125 cm3 », mais vous auriez tort. Certes, ses deux moteurs électriques sont capables de produire un maximum de 25 kW, ce qui équivaut à 34 ch, mais pour respecter les restrictions du permis A1, il est fort probable que sa puissance nominale soit de 11 kW (15 ch).
Mais la particularité du W1X est que les deux moteurs fonctionnent chacun sur une roue. Avoir un moteur électrique à l’avant et un autre à l’arrière est une manière courante, dans le monde automobile, d’obtenir une transmission intégrale, et c’est l’objectif de Motowatt avec la W1X, qui est en fait une moto à deux roues motrices. . Ainsi, la moto utilise un bras oscillant unilatéral et un mono-amortisseur décentré à l’arrière et à l’avant, au lieu d’une fourche dans ce dernier cas.
Cependant, il est peu probable que le W1X défie quelque chose de la gamme Bimota Tesi, qui utilise un bras oscillant avant en conjonction avec une direction centrale du moyeu, en ce qui concerne l’apparence. Les deux moteurs axiaux donnent des roues étranges, le poids de la batterie est (comme c’est généralement le cas) difficile à ignorer, et bien qu’il soit présenté comme un « néo-rétro » (oui, un autre), il est difficile de voir d’où vient réellement la qualité rétro.
Toutes les spécifications ne sont pas encore disponibles pour le W1X – la moto vient d’être annoncée, mais les livraisons sont attendues pour janvier 2025 et les précommandes ouvriront à partir de mars 2024 – mais Motowatt revendique une autonomie allant jusqu’à 130 km, ou 81 miles, à partir d’un une seule charge, tandis qu’une charge de 20 à 80 % prendra 5,5 heures.
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