Orangecat Racing a confirmé son intention de courir sa nouvelle moto V3 Lightfighter contre les vélos à combustion en MotoAmerica, mais ce n'est pas la première équipe à le faire.
Motons à combustion Motorcycles Racing Bikes Electric n'est pas quelque chose que nous sommes habitués à voir tout cela souvent, cependant, cela devient de plus en plus populaire. En fait, il y a une série qui se familiarise déjà avec cela, et c'est le championnat Super Hooligan en Amérique.
La série Super Hooligan, comme la classe King of the Baggers, offre quelque chose d'un peu différent de ce que nous avons l'habitude de voir en Europe. C'est un championnat où les vélos de route nus sont transformés en machines de course complètes.
Certains des courses de vélos dans la série incluent le FTR1200 de l'Indian Motorcycle, le Pan America de Harley-Davidson, le KTM 890 Duke R et le Triumph's Street Triple 765rs. Mais Eva Ribelle d'Energica, qui était le seul vélo électrique de la classe avant Orangecat Racing, annonçant des plans pour courir le vélo V3 plus léger en 2026.
Le V3-RH utilise un châssis en treillis en acier chromoly tubulaire, qui abrite une batterie au lithium-ion. Son moteur électrique refroidi par l'eau prétend aller au nord de 11 000 tr / min, tout en offrant un couple maximal de 119,6 Ib Ft.
Le PDG de Lightfighter, Brian Wismann, a déclaré:
« Nous avons été inspirés par les efforts des équipes passées pour apporter de nouvelles technologies à la série, et nous sommes impatients de poursuivre cette tradition en prenant la prochaine génération de groupe motopropulseur EV et en prouvant ce qu'il peut faire contre certains des meilleurs coureurs et motos du monde. »
Orangecat Racing et Lightfighter ont dévoilé le nouveau V3-RH lors d'un événement au circuit des Amériques, au Texas. Le lancement a coïncidé avec l'annonce d'un nouveau «programme de partenaires de conception qui permettra à 10 participants d'acheter un modèle V3.
Ils pourront également participer à une variété d'événements de test et de développement en tant que pilotes de test de Lightfighter et aider les ingénieurs de FightFighter à concevoir le nouveau modèle V4. Les participants échangeront ensuite leurs V3 contre un V4 entièrement personnalisé lorsque ce modèle entre en production en 2027.
Orangecat Racing dit que «le nouveau programme est une fusion de R&D avancés, de coaching d'élite et d'expériences de sport automobile une fois en vie – tous culminant dans une machine unique en son genre qui sera à la fois un référence de performance et un objet de collection.»
