Le MT-10 de Yamaha a été mis à jour pour la dernière fois en 2022, avec un style révisé, plus de technologie et un peu plus de puissance en tête d'affiche de la mise à jour. Il est difficile d'imaginer que seulement trois ans après cette dernière mise à jour, certains rapportent que la hache est suspendue et prête à tomber sur ce super-numeux super nu.
En effet, certains sites Web Continental font déjà rapport sur la disparition du vélo, le site Web français Moto-Station affirmant qu'il reste moins de 100 chez les concessionnaires français. Il poursuit en disant qu'une fois qu'ils seront vendus, «il ne sera plus possible d'en acquérir un nouveau», en continuant à dire que «le Yamaha MT-10, comme le R1, n'a pas été approuvé pour Euro5 +».
Pour savoir quelle est la situation ici au Royaume-Uni, nous avons contacté directement Yamaha, et en fin de compte, nous sommes dans une position légèrement différente de nos voisins continentaux. S'il est vrai que Yamaha Motor Europe n'a pas encore de certification Euro5 + pour le modèle, les vélos seront toujours disponibles auprès des concessionnaires britanniques, grâce à la dérogation. C'est là qu'un fabricant utilise la flexibilité dans la réglementation pour l'aider à changer de stock qui peut ne pas être conforme aux dernières règles.
«Le MSVA [Motor Single Vehicle Approval] a soutenu Yamaha Motor UK en nous permettant de continuer à vendre le MT-10 en 2025, jouant un rôle important dans notre gamme. En attendant, nous continuons à envisager de développer notre gamme hyper nue pour nous assurer que nous avons des produits dans tous les segments du marché pour répondre aux besoins de nos clients. «
Bonne nouvelle pour les fans super nus qui cherchent à se procurer l'usine amusante à deux roues qu'est le MT-10, mais qu'en est-il de sa longévité dans la gamme, et quand obtiendra-t-il la certification Euro5 +? Comme nous le savons, le Yamaha R1 a été supprimé à la fin de 2024, son moteur à quatre cylindres en ligne à haut débit étant jugé trop coûteux pour être mis à jour vers Euro5 + Spec. À l'époque, nous avons supposé que le moteur CP4 le plus doux (moins de puissance, plus de couple) dans le MT-10 lui permettrait un certain espace de respiration des réglementations. Même si ce n'est plus le cas, Yamaha UK est convaincu qu'ils peuvent répondre à la demande, à tel point qu'ils ont un système de contribution de dépôt de 2 000 £ sur le MT-10 et une multitude d'autres vélos. Vous pouvez en savoir plus sur le site officiel.
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