Norton Motorcycles a annoncé un nouveau projet électrique qui sera en partie financé par le gouvernement et verra des vélos électriques fabriqués au Royaume-Uni.
Le projet, appelé Zero Emission Norton, durera 30 mois et sera financé par l’Advanced Propulsion Center (APC) 19 du gouvernement britannique, qui vise lui-même à pousser le Royaume-Uni vers une industrie automobile nette zéro. Les nouvelles de Norton arrivent quelques jours seulement après le lancement de son V4SV repensé.
Le projet électrique de Norton vise à éliminer le compromis entre autonomie et performances, tout en conservant les caractéristiques de conception distinctives de Norton.
« Guidés par une philosophie axée sur le design et un engagement sans relâche envers la perfection, les produits électriques auront toujours l’air incontestablement Norton », indique un communiqué de presse de Norton. « L’équipe affinera l’ADN de conception Norton traditionnel, mais avec des rebondissements modernes en introduisant des innovations et des solutions numériques à la pointe de l’industrie.
« Les produits électriques à ce jour offrent soit une autonomie, soit des performances, car le poids et la taille de la batterie compromettent la conception du véhicule. »
Norton dit qu’il vise à lutter contre ce compromis entre autonomie et performances « en utilisant la vaste expérience d’ingénierie et de conception au sein de l’équipe Norton », qui, espère-t-il, lui permettra « d’éliminer ce compromis tout en offrant simultanément des performances de course et une autonomie de tournée.
Le projet ne s’arrête pas aux vélos eux-mêmes, cependant, et Norton s’associe à six autres marques pour « développer une technologie et des produits de classe mondiale qui amélioreront la chaîne d’approvisionnement britannique pour tous les composants critiques de la technologie des véhicules électriques (VE), y compris les batteries ». , moteurs, châssis, huiles de refroidissement et chargeurs de véhicule à domicile », selon Norton.
Ces partenaires comprennent Delta Cosworth, HiSpeed, Formaplex Technologies, M&I Materials, INDRA et le Warwick Engineering Group (WMG) de l’Université de Warwick.
Chacun des partenaires aura son propre domaine de spécialisation du projet. Premièrement, Delta Cosworth concevra la batterie ; HiSpeed concevra et fabriquera le moteur électrique et l’onduleur ; « Formaplex possède une expertise dans la fabrication de composites de précision », selon Norton ; M&I Materials travaillera sur le refroidissement diélectrique ; INDRA travaillera sur la recharge à domicile ; et le WMG travaillera sur « la technologie des batteries, la modélisation et le développement de la chaîne d’outils ».
Ceux qui connaissent le projet électrique TE-1 de Triumph connaissent déjà le WMG, car ils ont également travaillé avec Triumph sur leur prototype.
Grâce aux partenariats que Norton a conclus pour mener à bien son projet électrique, Zero Emission Norton devrait créer « un nombre important d’emplois », selon Norton, tout en permettant aux ingénieurs existants de devenir « capables de l’ingénierie des motos électriques ». ” Norton déclare: « Cela contribuera à son tour à combler le manque de compétences du Royaume-Uni dans cet espace tout en aidant le Royaume-Uni à retrouver la position qu’il occupait pour la dernière fois dans les années 60, en tant que leader mondial de la technologie pour les motos. »
« Cet investissement financier important est une étape capitale pour la marque car il marque le début de notre parcours d’électrification et la réalisation de notre plan de produits sur dix ans », a déclaré Robert Hentschel, PDG de Norton Motorcycles. « Norton est un exemple de luxe moderne et n’a pas peur de défier le statu quo, innovant pour l’avenir de la mobilité tout en restant fidèle à notre héritage britannique. Cela met également en évidence notre désir de soutenir le Royaume-Uni dans sa mission pour un avenir automobile net zéro.
« En travaillant aux côtés de nos partenaires de classe mondiale, nous sommes convaincus que le projet Zero Emission Norton éliminera le différend actuel entre une moto conventionnelle et électrique pour créer des produits EV que les conducteurs désirent – des motos qui mélangent l’ADN de conception sans compromis de Norton avec des performances de course, une gamme de tourisme et manipulation légère.
Ian Constance, directeur général d’APC, a ajouté : « Les projets bénéficiant de l’investissement d’aujourd’hui mettent en évidence l’étendue des technologies nécessaires pour aider le Royaume-Uni à accélérer son objectif de zéro émission nette. Ils réinventent non seulement les véhicules, mais les transports en général.
Enfin, Andrew McGordon, lecteur, groupe d’applications énergétiques chez WMG, Université de Warwick, a déclaré : « WMG est ravi d’être un partenaire de ce projet exploitant nos recherches sur la modélisation des batteries et des systèmes pour développer une méthodologie de modélisation et de validation de prototype zéro, y compris la recharge intelligente prédictive et la technologie véhicule-réseau. Nous apporterons une vaste expérience de l’électrification à ce projet, ayant déjà travaillé dans de nombreux secteurs. »
