Nouveau Triumph Speed ​​Triple 1200 RS révélé

Triumph a réussi les enveloppements d'un nouveau Triple 1200 RS de vitesse, qui tue le modèle RR à moitié à moitié à la vie.

Comme le RS l'a fait lors de sa sortie en 2021, la nouvelle classe de haut niveau nue de Triumph devient la plus puissante à ce jour grâce à 180 ch – une augmentation de 3 ch sur le vélo sortant. Le couple de pointe est également en hausse, passant de 92 lb-pi à 94 lb pi, avec une torsion de pointe arrivant désormais plus bas dans la plage de régime que sur le vélo sortant. Les modifications apportées au moteur du vélo sont dus à une cartographie intelligente, à des mises à jour de l'ECU et à un nouveau système d'échappement à écoulement libre – et oui cette boîte de fin est aussi grande qu'elle semble, bon travail il y a un Akrapovic en option.

Plus d'améliorations prennent la forme d'un tout nouveau châssis, le Triple de la vitesse 2025 devenant le premier Hinckley «nu» à obtenir une suspension semi-active gracieuseté d'Ohlins. Et j'ai mis l'accent sur le «nu», car la vitesse Triple 1200 RR a également acquis une technologie similaire, bien que ce soit un sportif à moitié réalisé.

Et ce n'est pas seulement le même kit retiré du RR et est tombé sur le RS, c'est ohlins le plus récent et le plus grand EC3.0 intelligent, ce qui le rend aussi flashy que la suspension. Il est renforcé par l'interface de réglage basée sur l'objectif d'Ohlins (OBTI), qui permet le réglage de la fermeté avant et arrière, le soutien au freinage, le soutien d'accélération, le support d'accélération initial, le support de virage et le soutien au confort. Le nouveau vélo gagne également un amortisseur de direction réglable.

Le vélo a été encore amélioré pour 2025 avec l'introduction de modes de conduite et de paramètres de qualité sportive appropriés – ce qui signifie plus de contrôle de traction combinée et de contrôle des roues! Pour la piste inclinée, le nouveau vélo vous permettra de régler le contrôle du levage de roues avant, le contrôle du freinage du moteur et le contrôle des glissières de frein, tandis que le régulateur de vitesse est toujours installé en standard. Les nouvelles roues plus légères, chaussée de cerceaux Pirelli Super Corsa, vous aideront probablement à chasser un temps au tour, tout comme les étriers du stylema Brembo et les absences de virage contrôlées par IMU intelligentes. Le seul véritable inconvénient du nouveau vélo est un poids de 1 kg de plus que la machine sortante.

Le dernier point de changement majeur pour le nouveau modèle est le style et les couleurs, qui, bien qu'inconomisablement évidente en tant que triple de vitesse, a eu un peu de pincement et de repli ici et là. Le nouveau vélo atterrira chez les concessionnaires à partir d'avril 2025 et commence à 17 495 £ OTR. Les clients peuvent choisir parmi trois couleurs, le noir de jais ou les options premium de granit et de diablo rouge ou granit et de performance jaune.

S'exprimant sur le nouveau vélo, Steve Sargent, le chef de produit de Triumph Motorcycles, a déclaré: «La nouvelle vitesse Triple 1200 RS est désormais plus raffinée, avec un ensemble électronique nettement amélioré, ce qui facilite l'exploitation des clients et profiter de l'amélioration de l'amélioration performance. »

Plus d'informations peuvent être trouvées sur le Triumph Site Web.

Spécification – vitesse triple 1200 RS