Obtenir un permis moto pourrait être sur le point de devenir plus facile

GAGNER un permis moto en vertu des règles gouvernementales actuelles est une tâche complexe, et le type de permis que vous obtiendrez sera dicté par la capacité et la puissance de la moto que vous souhaitez conduire.

Comparé à l’apprentissage de la conduite d’une voiture, la réussite de votre test complet de moto peut également être extrêmement coûteuse, sans parler du temps. Les estimations de divers organismes de formation avec lesquels nous avons parlé placent le coût de l’obtention de votre licence de vélo entre 800 £ et 1 200 £. Ce sont tous des facteurs qui, selon les motocyclistes actuels et les lobbyistes comme le Motorcycle Action Group (MAG), doivent changer.

A l’automne 2022, MAG a publié son rapport sur l’état du permis de moto au Royaume-Uni, et cela fait une lecture intéressante. C’est une plongée profonde et assez lourde, mais l’image qu’elle dépeint est celle d’une structure de permis pour les deux-roues motorisés qui décourage de nombreux jeunes d’obtenir un permis moto.

Il semble avoir gagné du terrain dans les couloirs du pouvoir, car juste avant Noël, le ministre des Routes, Richard Holden, a confirmé qu’un examen du processus pourrait bientôt avoir lieu.

Le rapport de MAG souligne que les motocyclistes ont tendance à obtenir un permis complet à un âge plus avancé que ceux qui réussissent leur examen de voiture. Il y a même une augmentation du nombre de personnes qui réussissent leur test au-delà de 60 ans, ce que MAG appelle « l’effet liste de seaux ». Le rapport a également révélé que sur le nombre de coureurs obtenant un CBT, seuls 20% passaient leur test complet, certains coureurs passant toute leur vie dans le système CBT.

C’est une statistique inquiétante pour MAG, car cela signifie effectivement que vous avez tout un tas de cyclistes sur la route, qui se déplacent avec beaucoup moins de formation que ceux qui utilisent un permis complet ou restreint (A2). Et cela ne veut pas dire que la CBT est dangereuse de quelque manière que ce soit, mais la CBT devrait sûrement être un moyen d’amener les gens sur la route, puis, à l’expiration du certificat de deux ans, de les aider sur la voie de leur permis de vélo complet .

Le rapport du MAG conclut que, comme nous le savons tous depuis un certain temps, le système actuel d’immatriculation des motos étouffe l’adoption complète de la licence. Les coûts encourus et la complexité du système obligent les cyclistes à vivre leur carrière sur un CBT ou, comme c’est souvent le cas, à passer aux quatre roues et à oublier les vélos jusqu’à ce qu’ils arrivent plus tard dans la vie.

Comment le gouvernement pourrait faciliter l’obtention d’un permis moto

Pour aider à rationaliser le processus d’obtention d’un permis moto, M. Holden propose que le groupe de stratégie moto DVSA nouvellement formé assume la tâche. Pour commencer, il veut évaluer le nombre de coureurs qui dépendent uniquement d’un CBT, même si cela pourrait ne pas suffire. Il est raisonnable de supposer que quelqu’un qui roule pendant deux ans sur un CBT et provisoire a une plus grande expérience de la route par rapport à un nouveau pilote frais, qui n’a jamais balancé une jambe sur un vélo auparavant. Une expérience CBT pourrait sûrement être envisagée, un peu comme les mises à niveau de licence A2 fonctionnent. Quelle que soit la solution, un système simplifié est ce que de nombreux cyclistes et l’industrie au sens large réclament depuis longtemps. Espérons qu’il arrive plus tôt que tard.

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